Подшипник 32309, NU309, 45x100x25 Екатеринбург

Где купить   подшипники   роликовые  32309, аналог NU309, размер 45x100x25 производитель 1,3,10 ГПЗ, SKF, FBJ характеристики, применение в Екатеринбурге?  Оптом и в розницу в магазине роликовых подшипников на Вишневой 46-406, Екатеринбург. В наличии, подбор аналогов, импортные. Если Вам необходима консультация  наш специалист готов вам помочь по E-mail: tdps@yandex.ru, по телефонам  +79086320034,+79506412028,+7(343)286-98-07, Skype: tdpstdps, ICQ 468175328. У нас можно  купить :

оформить заказ	Фотография подшипника	Номер подшипника	Аналог	Размеры подшипников	Произво дитель	Цена подшипника
		Подшипник 32309Л 3GPZ - TDPS66.RU	NU309	45x100x25	3GPZ	Цена и наличие подшипника   уточняются у менеджера E-mail: tdps@yandex.ru, по телефонам   +79086320034, +79506412028, +7(343)286-98-07
		Подшипник 32309К1M 10GPZ - TDPS66.RU	NU309	45x100x25	10GPZ	Цена и наличие подшипника   уточняются у менеджера E-mail: tdps@yandex.ru, по телефонам   +79086320034, +79506412028, +7(343)286-98-07
		Подшипник NU 309 ECP SKF -TDPS66.RU	32309	45x100x25	SKF	Цена и наличие подшипника   уточняются у менеджера E-mail: tdps@yandex.ru, по телефонам   +79086320034, +79506412028, +7(343)286-98-07
		Подшипник 32309КM 15GPZ - TDPS66.RU	NU309	45x100x25	15GPZ	Цена и наличие подшипника   уточняются у менеджера E-mail: tdps@yandex.ru, по телефонам   +79086320034, +79506412028, +7(343)286-98-07
		Подшипник NU309EM C3P6 FBJ-TDPS66.RU	32309	45x100x25	FBJ	Цена и наличие подшипника   уточняются у менеджера E-mail: tdps@yandex.ru, по телефонам   +79086320034, +79506412028, +7(343)286-98-07

Подшипник 32309 (NU309) — однорядный радиальный цилиндрический роликовый подшипник с размерами 45×100×25 мм. Предназначен для восприятия значительных радиальных нагрузок при стабильных режимах эксплуатации промышленного оборудования.  

Подшипник 32309 (NU309), 45×100×25 мм: характеристики, модификации, применение, аналоги, монтаж

Характеристики

Основные размеры:

• внутренний диаметр (d): 45 мм;

• наружный диаметр (D): 100 мм;

• ширина (B): 25 мм;

• радиус монтажной фаски ®: 2,5 мм;

• масса: 0,87–0,91 кг;

• количество роликов: 12 шт.;

• размер ролика: 14×14 мм.

Грузоподъёмность:

• динамическая (Cr​): 75{,}0–97{,}4$ кН;

• статическая (Cor​): 41{,}5–98{,}3$ кН.

Скоростные параметры:

• предельная частота вращения при жидкой смазке: 8200 об/мин;

• предельная частота вращения при пластичной смазке: 6300–7200 об/мин.

Конструкция и материалы:

• тип: роликовый радиальный однорядный с короткими цилиндрическими роликами;

• тела качения: ролики цилиндрической формы;

• материал тел качения и колец: подшипниковая сталь (ШХ‑15);

• сепаратор: стальной (штампованный), латунный, бронзовый, полиамидный (в модификациях);

• исполнение: наружное кольцо имеет два борта, внутреннее кольцо бортов не имеет и свободно  вынимается в обе стороны (тип NU);

• класс точности: P0 (нормальный), возможны варианты P5, P6;

• радиальный зазор: CN (нормальный) или C3 (увеличенный).

Рабочие условия:

• температурный диапазон: от −40 °C до +120 °C (для термообработанных модификаций — до +200 °C);

• направление нагрузки: радиальное (допускает осевое смещение вала относительно корпуса);

• чувствительность к перекосу: высокая (требуется точность соосности ≤ 0,01 мм на длине 50 мм).

Модификации

Отечественные (по ГОСТ 8328-75 и ТУ):

• 32309 — базовая модель со стальным сепаратором (К2, КМ);

• 32309Л / 32309ЛМ — латунный сепаратор;

• 32309Д / 32309Д2 — алюминиевый сплав (облегчённая версия);

• 32309Е — текстолитовый сепаратор;

• 32309КМ — модифицированный контакт роликов с дорожками качения;

• 5-32309Б — бронзовый сепаратор;

• 6-32309К2 — 6‑й класс точности, стальной сепаратор;

• 20-32309КМ — уменьшенный радиальный зазор;

• 60-32309КМ / 70-32309КМ — увеличенный радиальный (тепловой) зазор;

• 80-32309М — модернизированная конструкция с латунным сепаратором;

• 32309Ю — нержавеющая сталь;

• 32309Т — термообработка колец (температура отпуска 200 °C, рабочая температура до 160 °C).

Импортные (по ISO):

• NU309 — базовая модель (стальной сепаратор, нормальный зазор);

• NU309ECP / NU309ETN — полиамидный сепаратор (стеклонаполненный полиамид 6,6),  улучшенная  геометрия роликов;

• NU309EM / NU309M — латунный сепаратор, оптимизированная внутренняя конструкция;

• NU309C3 — увеличенный радиальный зазор (для ударных нагрузок и высоких температур);

• NJ309 — однобортное внутреннее кольцо;

• N309 — безбортовое наружное кольцо;

• NUP309 — внутреннее кольцо с одним бортом и упорным кольцом.

Расшифровка суффиксов:

• Л, M, EM, ECM, E-M1, EG1 — латунный сепаратор;

• Е, ET, ETVP2, ETVP3, TVH, ECP, ETNG, ETN9 — полиамидный/текстолитовый сепаратор;

• Д, Д2 — алюминиевый сепаратор;

• Б — бронзовый сепаратор;

• C3 — увеличенный радиальный зазор;

• P5, P6 — класс точности;

• К, КМ — модифицированный контакт;

• Т — термообработка колец;

• Ю — нержавеющая сталь.

Применение

Подшипник 32309 (NU 309) используется в:

• общем машиностроении: редукторы, коробки передач, насосы, вентиляторы, компрессоры, конвейеры, станки;

• автомобилестроении и спецтехнике: ступицы колёс, коробки передач, раздаточные коробки,  редукторы мостов (в т. ч. в некоторых моделях грузовиков и сельхозтехники);

• сельском хозяйстве: трансмиссии тракторов (ДТ‑75, К‑702 и др.) и комбайнов, сеялки,  пресс‑подборщики;

• энергетике: электродвигатели и генераторы средней мощности, турбины;

• железнодорожном транспорте: тепловозы (например, в приводе распределительного вала  тепловоза 2ТЭ116), вспомогательные приводы и механизмы;

• промышленном оборудовании: текстильные машины, упаковочные линии, дробилки, мельницы;

• металлургии: прокатные станы, прессы, конвейеры;

• горнодобывающей промышленности: конвейеры, дробилки, экскаваторы.

Важные ограничения:

• высокая чувствительность к перекосам (требуется высокая точность соосности);

• не предназначен для восприятия значительных осевых нагрузок;

• требует качественной смазки и соблюдения монтажных допусков;

• при монтаже избегать ударных нагрузок на ролики;

• для работы в агрессивных средах или при высокой влажности требуются специальные защитные модификации;

• при ударных нагрузках предпочтительны модификации с зазором C3 и латунным/бронзовым сепаратором.

Аналоги

Отечественные аналоги (по ГОСТ):

• 32309 (базовая модель, ГПЗ‑3, ГПЗ‑4, ГПЗ‑7, ГПЗ‑24);

• 2309 / 2309КМ;

• 102309;

• 76-32309Ю2Т (нержавеющая сталь, тепловой зазор).

Импортные аналоги (по ISO):

• SKF: NU309, NU309EM, NU309ECP, NU309ETN9, NU309C3;

• FAG: NU309‑M, NU309-E-TVP2, NU309-C3-M;

• NSK: NU309W, NU309ET, NU309EW;

• NTN: NU309EG1, NU309ET3X/C3;

• Timken: NU309;

• Koyo: NU309;

• ZKL: NU309C3;

• SNR: NU309EG15;

• CRAFT: NU309M;

• FBJ: NU309;

• ISB: NU309.

Альтернативные типы подшипников с теми же размерами:

• 6309 — шариковый радиальный однорядный подшипник (45×100×25 мм),  грузоподъёмность ниже, но лучше воспринимает осевые нагрузки;

• 1309 — роликовый сферический подшипник с цилиндрическим отверстием,  самоустанавливающийся, для условий несоосности;

• 2309 — роликовый сферический двухрядный подшипник, высокая грузоподъёмность,  допускает перекосы;

• 4-309 — шариковый радиальный подшипник (ГОСТ), аналогичен 6309;

• 05-309 — шариковый радиально‑упорный подшипник (ГОСТ), для комбинированных нагрузок;

• 7309 — роликовый радиально-упорный конический однорядный подшипник.

Монтаж подшипника 32309 (NU309)

Подготовка к монтажу

1. Сверьте маркировку:

   • проверьте соответствие маркировки на упаковке и на самом подшипнике;

   • вскрывайте упаковку непосредственно перед монтажом.

2. Очистите посадочные поверхности:

   • удалите загрязнения, заусенцы, коррозию и старую смазку с вала и корпуса;

   • промойте и просушите поверхности;

   • при необходимости нанесите тонкий слой смазочного материала или антифреттинговой  пасты (согласно регламенту узла).

3. Проверьте допуски:

   • посадка на вал: k5–k6 (для вращающейся нагрузки);

   • посадка в корпус: H7.

4. Осмотрите подшипник:

   • убедитесь в отсутствии повреждений колец, роликов и сепаратора;

   • проверьте комплектность;

   • оцените лёгкость вращения (должно быть плавным, без подклинивания);

   • для закрытых подшипников проверьте целостность уплотнений/защитных шайб.

5. Подготовьте инструмент:

   • убедитесь, что оправки, втулки, пресс, съёмники чистые и исправные;

   • очистите каналы для подачи смазки от стружки и продуйте их воздухом.

6. При необходимости проведите расконсервацию:

   • открытые подшипники очистите от консервационных составов;

   • заложите рабочую смазку согласно условиям эксплуатации узла;

   • закрытые подшипники обычно уже заполнены смазкой — расконсервация не требуется.

Процесс монтажа

Основные правила:

• усилие прикладывайте только к тому кольцу, которое устанавливается с натягом;

• при посадке на вал — усилие через внутреннее кольцо;

• при посадке в корпус — усилие через наружное кольцо;

• при одновременной посадке на вал и в корпус — равномерно распределите давление на оба кольца;

• не передавайте усилие через тела качения;

• не прикладывайте усилие к сепаратору;

• избегайте прямых ударов по кольцу без оправки/втулки.

Способы монтажа:

1. Холодная запрессовка (для небольших натягов):

   • используйте оправки или монтажные втулки из мягкого металла;

   • обеспечьте равномерное распределение усилия по окружности кольца;

   • допускается нанесение лёгких ударов молотком через втулку (только при отсутствии  пресса).

2. Горячая посадка (нагрев подшипника):

   • нагрейте подшипник до 80–90 °C в масляной ванне (температура вспышки масла должна быть высокой);

   • выдержите 15–20 мин (в зависимости от размеров);

   • быстро установите на вал, обеспечив соосность.

3. Охлаждение вала/нагрев корпуса (при посадке с натягом в корпус):

   • охладите подшипник жидким азотом (−160 °C) или сухим льдом;

   • либо нагрейте корпус узла;

   • установите подшипник, контролируя отсутствие перекоса.

4. Гидравлический монтаж (для крупных подшипников):

   • применяйте гидравлические прессы или съёмники;

   • контролируйте радиальный зазор щупом (минимальный зазор после монтажа: Smin​=3000d​, где d — номинальный диаметр отверстия подшипника в мм).

Контроль после монтажа

1. Выполните пробный пуск на низких оборотах без нагрузки.

2. Проверьте:

   • свободное вращение без заеданий;

   • отсутствие посторонних звуков (хруста, скрипа, металлического звона);

   • температуру узла (не должна аномально расти; допустимый нагрев — не более +30 °C относительно окружающей среды);

   • отсутствие утечек смазки и признаков трения уплотнений.

3. При необходимости отрегулируйте осевой зазор:

   • измерьте разницу показаний индикатора при крайних осевых положениях вала;

   • допустимое смещение колец: 0,5–1,5 мм для коротких роликов.

Типичные ошибки и их последствия

Важно: при сомнениях ориентируйтесь на документацию оборудования и рекомендации производителя подшипника. Правильный монтаж — залог долговечности узла.