Подшипник 32224,NU224,120x215x40 купить

Подшипник 32224 (NU 224) с размерами 120×215×40 мм — это однорядный цилиндрический роликовый подшипник, предназначенный для восприятия высоких радиальных нагрузок.

Характеристики

Основные размеры:

• внутренний диаметр (d): 120 мм;

• наружный диаметр (D): 215 мм;

• ширина (B): 40 мм;

• радиус монтажной фаски ®: 2,1 мм;

• масса: 5,6–6,4 кг (зависит от модификации и материала сепаратора);

• количество роликов: 18 шт.;

• размер ролика: 24×24 мм.

Грузоподъёмность:

• динамическая (Cr​): 260–336$ кН;

• статическая (Cor​): 183–421$ кН.

Скоростные параметры:

• предельная частота вращения при жидкой смазке: 3400 об/мин;

• предельная частота вращения при пластичной смазке: 2800 об/мин.

Конструкция и материалы:

• тип: роликовый радиальный однорядный с короткими цилиндрическими роликами;

• тела качения: ролики цилиндрической формы;

• материал тел качения и колец: подшипниковая сталь (ШХ‑15);

• сепаратор: стальной, латунный, бронзовый, полиамидный (в модификациях);

• исполнение: наружное кольцо имеет два борта, внутреннее кольцо бортов не имеет и свободно вынимается в обе стороны (тип NU);

• класс точности: P0 (нормальный), возможны варианты P5, P6;

• радиальный зазор: CN (нормальный) или C3 (увеличенный).

Рабочие условия:

• температурный диапазон: от −40 °C до +120 °C (для термообработанных модификаций — до +200 °C);

• направление нагрузки: радиальное (допускает осевое смещение вала относительно корпуса);

• чувствительность к перекосу: высокая (требуется точность соосности ≤ 0,01 мм на длине 50 мм).

Модификации

Отечественные (по ГОСТ 520-89 и ТУ):

• 32224 — базовая модель со стальным сепаратором (КМ);

• 32224Л / 32224М — латунный сепаратор;

• 32224БМ — бронзовый сепаратор, детали сквозной закалки (по стандарту DIN 720);

• 32224КМ — модернизированная конструкция, модифицированный контакт роликов;

• 6-32224АР6 — 6‑й класс точности, наружный диаметр отличается от основного исполнения;

• 70-32224ЛМУ — латунный сепаратор, дополнительные требования к обработке деталей  (покрытия, зазоры и т. д.);

• 80-32224ЛМ — латунный сепаратор, модернизированная конструкция.

Импортные (по ISO):

• NU224 — базовая модель (стальной сепаратор, нормальный зазор);

• NU224ECP / NU224ETN — полиамидный сепаратор (стеклонаполненный полиамид 6,6),  улучшенная геометрия роликов;

• NU224EM / NU224M — латунный сепаратор, оптимизированная внутренняя конструкция;

• NU224C3 — увеличенный радиальный зазор (для ударных нагрузок и высоких температур);

• NJ224 — однобортное внутреннее кольцо;

• N224 — безбортовое наружное кольцо;

• NUP224 — внутреннее кольцо с одним бортом и упорным кольцом.

Расшифровка суффиксов:

• Л, M, EM, ECM, E-M1, EG1 — латунный сепаратор;

• Е, ET, ETVP2, ETVP3, TVH, ECP, ETNG, ETN9 — полиамидный/текстолитовый сепаратор;

• Б, БМ — бронзовый сепаратор;

• C3 — увеличенный радиальный зазор;

• P5, P6 — класс точности;

• К, КМ — модифицированный контакт;

• АР6 — изменённый наружный диаметр, 6‑й класс точности;

• МУ, ЛМУ — дополнительные требования к обработке.

Применение

Подшипник 32224 (NU 224) используется в:

• тяжёлом машиностроении: редукторы, валы, опоры, прокатные станы, дробилки, мельницы;

• металлургии: оборудование для обработки металлов, включая прокатные станы и прессы;

• горнодобывающей промышленности: конвейеры, дробилки, экскаваторы, карьерная техника, в т. ч. БелАЗ (548, 7523, 7548) — задний мост;

• энергетике: электродвигатели, генераторы, турбины, насосы;

• автомобилестроении и спецтехнике: ступицы колёс тяжёлой техники, редукторы мостов,  коробки передач, раздаточные коробки (МАЗ 547, 537Г, 537, 543, 7310, 7410);

• сельском хозяйстве: трансмиссии тракторов и комбайнов, сеялки, пресс‑подборщики;

• промышленном оборудовании: насосы, вентиляторы, компрессоры, конвейеры, упаковочные  машины, текстильные станки;

• железнодорожном транспорте: узлы подвижного состава;

• станкостроении: шпиндели, приводы подачи, токарные и фрезерные станки.

Важные ограничения:

• высокая чувствительность к перекосам (требуется высокая точность соосности);

• не предназначен для восприятия значительных осевых нагрузок;

• требует качественной смазки и соблюдения монтажных допусков;

• рекомендуется устанавливать на валах в горизонтальной плоскости;

• при монтаже избегать ударных нагрузок на ролики;

• для работы в агрессивных средах или при высокой влажности требуются специальные защитные модификации;

• при ударных нагрузках предпочтительны модификации с зазором C3 и латунным/бронзовым сепаратором.

Аналоги

Отечественные аналоги (по ГОСТ):

• 32224 (базовая модель, ГПЗ‑3, ГПЗ‑4, ГПЗ‑7, ГПЗ‑24);

• 92224 / 92224ЛМ;

• 103224;

• 76-32224Ю2Т (нержавеющая сталь, тепловой зазор).

Импортные аналоги (по ISO):

• SKF: NU224, NU224EM, NU224ECP, NU224ETN9, NU224C3;

• FAG: NU224‑M, NU224-E-TVP2, NU224-C3-M, NU224-E-XL-TVP2;

• NSK: NU224W, NU224ET, NU224EW;

• NTN: NU224EG1, NU224ET3X/C3;

• Timken: NU224;

• Koyo: NU224;

• ZKL: NU224C3;

• SNR: NU224EG15;

• CRAFT: NU224M;

• FBJ: NU224;

• ISB: NU224.

Альтернативные типы подшипников с теми же размерами:

• 6224 — шариковый радиальный однорядный подшипник (120×215×40 мм),  грузоподъёмность ниже, но лучше воспринимает осевые нагрузки;

• 1224 — роликовый сферический подшипник с цилиндрическим отверстием,  самоустанавливающийся, для условий несоосности;

• 2224 — роликовый сферический двухрядный подшипник, высокая грузоподъёмность,  допускает перекосы;

• 4-224 — шариковый радиальный подшипник (ГОСТ), аналогичен 6224;

• 05-224 — шариковый радиально‑упорный подшипник (ГОСТ), для комбинированных      нагрузок;

• 7524 — роликовый радиально-упорный конический однорядный подшипник.

Монтаж

Подготовка к монтажу:

1. Очистите посадочные поверхности вала и корпуса от загрязнений, заусенцев, коррозии и старой  смазки.

2. Проверьте соответствие допусков:

   • посадка на вал: k5–k6 (для вращающейся нагрузки);

   • посадка в корпус: H7.

3. Осмотрите подшипник: убедитесь в отсутствии повреждений, проверьте комплектность и  лёгкость вращения.

4. Подготовьте смазку (пластичную или жидкую) в соответствии с условиями эксплуатации.

Монтаж

При монтаже подшипника 32224 необходимо:

1. Подготовить посадочные поверхности вала и корпуса — очистить их от загрязнений, заусенцев, коррозии и старой смазки.
2. Проверить соответствие допусков.
3. Осмотреть подшипник — убедиться в отсутствии повреждений, проверить комплектность и лёгкость вращения.
4. При необходимости нагреть подшипник (если требуется горячая посадка). Оптимальная температура нагрева — 80–110 °C, критический порог — 120 °C.
5. Быстро установить подшипник на вал, пока он не остыл. Усилие передавать только через монтируемое кольцо: при установке на вал — через внутреннее кольцо, при установке в корпус — через наружное кольцо.
6. Использовать монтажные оправки или втулки из мягкого металла для равномерного распределения усилия.
7. Избегать перекосов при установке, чтобы не повредить посадочную поверхность.
8. После монтажа проверить пробным вращением плавность хода. 

Для точного соблюдения технологии монтажа рекомендуется обратиться к технической документации производителя или к специалисту.