подшипник GE70ESX 70x110x25 купить, звоните +79086320034, +79506412028, +7(343)286-98-07

Характеристики подшипника:

• Тип: сферический подшипник скольжения (шарнирный).
• Размеры:
  • внутренний диаметр (d): 70 мм;
  • наружный диаметр (D): 110 мм;
  • ширина (B): 25 мм;
  • ширина наружного кольца (C): 23 мм.
• Масса: ориентировочно ~1,0–1,05 кг.
• Диаметр сферы (dk): 102 мм — критично для посадочного гнезда.
• Грузоподъёмность:
  • динамическая (C): ~208 кН;
  • статическая (C₀): ~1040 кН.
• Допустимый угол перекоса: 2° — компенсирует небольшие несоосности (меньше, чем у серии GE, где обычно 6–7°).
• Пара трения: «сталь по стали» (S) — высокая несущая способность, но требует регулярной смазки.
• Уплотнение: отсутствует (открытое исполнение) — узел должен быть защищён от пыли/влаги.
• Зазор: CN (нормальный), ориентировочно 0,08–0,20 мм.
• Температурный диапазон: ориентировочно −50…+150 °C (ограничивается смазкой и условиями узла).
• Материал: подшипниковая сталь (аналог 100Cr6 / 52100).
• Конструктивные элементы: разъёмное наружное кольцо, смазочный паз и 3 смазочных отверстия (это и есть смысл суффикса «S»), фаски r₁ min = 1,5 мм, r₂ min = 0,6 мм.
• Дополнительные размеры: s = 7 мм, A = 12,5 мм, d₁ = 82,2 мм.
• Рекомендуемые посадочные допуски: корпус H7, палец/вал h7 или k6 (при ударных нагрузках).

Важное уточнение: совпадение только по 70×110×25 не гарантирует полную взаимозаменяемость — критично также совпадение диаметра сферы (102 мм), ширины наружного кольца (23 мм) и наличия смазочных элементов.

Расшифровка маркировки

• GAC — серия сферических подшипников скольжения (радиально‑упорные, рассчитаны на комбинированные нагрузки).
• 70 — внутренний диаметр 70 мм.
• S — исполнение с смазочным пазом и отверстиями для подачи смазки; пара трения «сталь/сталь».

GAC 70 S vs аналоги: в чём разница

• GAC 70 T / F — часто это версии с другим материалом скользящего слоя (например, PTFE‑композит) и без необходимости смазки: они не взаимозаменяемы по обслуживанию и смазке.
• GE 70 SX / GE 70 SW (INA/FAG, SKF) — близкие по размерам аналоги, но нужно сверять диаметр сферы, ширину наружного кольца и схему смазки.
• ШС70 (ГОСТ) — отечественные шарнирные подшипники: у некоторых исполнений наружный диаметр может быть 115 или 120 мм вместо 110 мм — обязательно сверяйте.

На что обязательно смотреть при замене:

1. Диаметр сферы (dk = 102 мм) — если он отличается, подшипник будет работать с краевым нагружением и быстро выйдет из строя.
2. Ширина наружного кольца (C = 23 мм) — влияет на посадку в корпус и распределение нагрузки.
3. Смазочные элементы — у S они есть, у необслуживаемых модификаций — нет, и наоборот.
4. Угол перекоса — у GAC он обычно меньше (2°), чем у GE (6–7°): это важно, если в узле есть ощутимые перекосы.
5. Посадочные допуски и фаски — даже небольшое отличие меняет жёсткость узла и распределение нагрузки.

Применение

Подшипник рассчитан на комбинированные и ударные нагрузки при качательном/поворотном движении на невысоких скоростях. Типичные узлы:

• Проушины гидроцилиндров среднего и тяжёлого класса (экскаваторы, погрузчики, бульдозеры).
• Шарниры рычагов, тяг, навески — там, где есть возвратно‑поворотное движение и радиальные нагрузки.
• Крепёжные шарниры в металлоконструкциях, где возможны перекосы и вибрационные нагрузки.
• Узлы сочленений рам и поворотные соединения в дробилках, питателях, конвейерах.

Монтаж: пошаговый алгоритм и частые ошибки

1. Подготовка посадочных мест. Очистите отверстия и валы, проверьте отсутствие эллипса, забоин и коррозии. Допуски: корпус H7, палец/вал h7 или k6.
2. Соосность. Подшипник компенсирует перекосы в работе (до 2°), но при монтаже перекоса быть не должно — иначе сразу будет локальный износ.
3. Инструмент. Используйте оправки и пресс. Не бейте молотком по кольцам и тем более по сферической дорожке — микроповреждения резко снижают ресурс.
4. Посадка. Наружное кольцо в корпус — чаще с лёгкой посадкой; внутреннее на вал — с небольшим натягом. При необходимости нагрейте внутреннее кольцо до 80–100 °C.
5. Смазка. Перед установкой заполните подшипник консистентной смазкой с противозадирными присадками (EP) или с дисульфидом молибдена (MoS₂). Если узел имеет пресс‑маслёнку — прокачайте до выхода свежей смазки.
6. Осевая фиксация. Обеспечьте фиксацию стопорным кольцом (если есть канавка), крышкой или втулкой.
7. Проверка после монтажа. Прокрутите вручную: ход должен быть плавным, без «ступенек» и заеданий. Проверьте отсутствие люфта сверх допустимого.

Обслуживание и контроль

• Периодичность смазки: в тяжёлых условиях (пыль, влага, удары) — каждые 50–200 моточасов; в чистых условиях — по регламенту узла.
• Контроль: проверяйте отсутствие повышенного люфта, посторонних шумов, перегрева. Осматривайте узел на предмет попадания загрязнений.
• Критические признаки замены: ощутимый люфт, хруст, заедания, следы коррозии на рабочих поверхностях, задиры на сфере.

Где купить: 

• «Подшипник‑сервис», Екатеринбург

  1. Адрес: ул. Вишнёвая, 46, оф. 406.
  2. Часы работы: пн. –пт., 08:00–17:00.
  3. Телефоны: +7 908 632‑00‑34, +7 950 641‑20‑28, +7 (343) 286‑98‑07.
  4. Email: tdps@yandex.ru
  5. консультация при подборе.

• уточняйте наличие у компаний, специализирующихся на запчастях для   промышленного  оборудования. 

• Местные поставщики промышленных подшипников и комплектующих

В Интернет-магазин внесена не вся номенклатура. Если вы не нашли подшипник уточните его наличие E-mail: tdps@yandex.ru, по телефонам +79086320034, +79506412028, +7(343)286-98-07