Подшипники 80211, 6211-ZZ, AM, 55x100x21, купить Екатеринбург,звоните +79086320034, +79506412028, +7(343)286-98-07

Характеристики подшипника:

Подшипник  80211, аналог 6211ZZ, производитель AM, размер 55x100x21,  характеристики шариковый радиальный однорядный  закрыт с двух сторон металлическими шайбами

Размеры

• Внутренний диаметр (d): 55 мм
• Наружный диаметр (D): 100 мм
• Ширина (B): 21 мм

Это типовой размер для средней серии 62xx — он встречается и в общепромышленных узлах, и в спецприменениях.

Характеристики

• Тип: однорядный радиальный шариковый подшипник.
• Уплотнение: ZZ (2Z) — металлические шайбы с обеих сторон. В отличие от резиновых 2RS, они не дают такой герметичности, но выдерживают более высокие температуры и не боятся контакта с минеральными маслами.
• Грузоподъёмность: динамическая (C) ≈ 43,5 кН, статическая (C₀) ≈ 29,2 кН.
• Предельная частота вращения: ориентировочно 6300 об/мин на пластичной смазке, до 7600 об/мин на жидкой.
• Температурный диапазон: обычно −40…+120 °C (для стандартного исполнения).
• Сепаратор: чаще стальной штампованный; в спецверсиях бывает латунный или полимерный.
• Класс точности: стандартно P0 (нормальный), в отдельных сериях — P6, P5.

Чем ZZ отличается от 2RS и других исполнений

Это важно, если вы подбираете замену:

• ZZ (2Z): металлические шайбы. Плюсы: стойкость к высоким температурам, не боятся масел, меньше момент трения. Минусы: хуже защищают от мелкой пыли и влаги.
• 2RS (2RSH): резиновые уплотнения. Плюсы: лучше герметичность. Минусы: более узкий температурный диапазон, выше трение, чувствительность к агрессивным средам.
• Открытый (без суффиксов): максимальная скорость и грузоподъёмность, но узел должен быть защищён от загрязнений и иметь внешнюю смазку.

Учитывая ваши прошлые запросы на 6210‑2RS, 6211‑2RS и т.п., тут логика такая: если узел «грязный и влажный» — лучше 2RS; если «горячий и масляный» — ZZ; если есть централизованная смазка — можно открытый.

Модификации

Помимо базового 6211‑ZZ / 80211, бывают варианты:

• C3: увеличенный внутренний зазор. Критично для узлов с нагревом (например, опоры электродвигателей, редукторы), чтобы избежать заклинивания из‑за теплового расширения.
• NR: канавка и стопорное кольцо на наружном кольце — удобно для быстрой фиксации в корпусе без крышки.
• E: усиленная версия (больше шариков или другая геометрия дорожек) — повышенная грузоподъёмность.
• CM: пониженный шум — для точных и «тихих» узлов (вентиляторы, шпиндели).
• W: нержавеющая сталь — для коррозионных сред.
• P5/P6: повышенный класс точности — для шпинделей, прецизионных редукторов.

Применение

6211‑ZZ часто ставят там, где важна простота и надёжность, а среда — «масляная и умеренно грязная»:

• опоры валов электродвигателей и генераторов;
• насосы, вентиляторы, компрессоры;
• редукторы и коробки передач;
• валы сельскохозяйственной техники;
• промышленные конвейеры и транспортёры;
• узлы станков, где подшипник закрыт кожухом и смазывается централизованно.

Из‑за металлических шайб ZZ его любят в узлах с масляной ванной или густой смазкой, где резиновые уплотнения быстро деградируют.

Аналоги

По сути, это один и тот же типоразмер под разными обозначениями:

• ГОСТ: 80211 (аналог 6211‑ZZ), 211 — открытый вариант.
• SKF: 6211‑2Z, 6211‑2Z/C3.
• FAG: 6211‑2Z.
• NSK: 6211ZZ, 6211ZZ C3.
• NTN: 6211ZZ.
• SNR: 6211.
• Отечественные заводы (ГПЗ, ИПК, VBF): 80211, 750211 и др.

При подборе аналога обязательно сверяйте не только размеры, но и исполнение: ZZ ≠ 2RS ≠ открытый, и даже зазор C3 может быть критичен.

Монтаж и типичные ошибки

С учётом вашего опыта с посадками и допусками, тут есть несколько «подводных камней»:

1. Посадка. Для вала чаще используют допуск h8/h7, для корпуса — H7. Слишком тугая посадка (особенно без учёта зазора C3) приводит к защемлению шариков при нагреве.
2. Усилие запрессовки. При монтаже усилие передают только через кольцо, которое садится с натягом: на вал — через внутреннее кольцо, в корпус — через наружное. Никогда не давите через шарики — это вызывает вмятины на дорожках и быстрый выход из строя.
3. Соосность и перекосы. Даже небольшой перекос посадочных мест резко снижает ресурс. Проверяйте биение посадочных поверхностей и параллельность крышек.
4. Инструменты. Используйте монтажные втулки и гидравлические/механические съёмники. Удары молотком по подшипнику недопустимы.
5. Смазка. В подшипниках ZZ смазка уже заложена, но при монтаже в «сухой» узел или при высоких нагрузках может потребоваться дополнительная смазка. Не смешивайте разные типы смазок.
6. Стопорные кольца. Если берёте версию NR, убедитесь, что канавка в корпусе соответствует стопорному кольцу по DIN 471/472.
7. Контроль после монтажа. Проверьте лёгкость вращения и отсутствие заеданий. Небольшой осевой люфт в пределах нормы — это нормально, а вот радиальный люфт недопустим.

Признаки износа и когда менять

• Повышенный шум и вибрация.
• Радиальный люфт, ощутимый при покачивании вала.
• Заедания, неравномерное вращение.
• Следы питтинга, коррозии, шелушения на дорожках качения.
• Перегрев узла без увеличения нагрузки.

Где купить в Екатеринбурге

1. «Подшипник‑сервис»

   1. Адрес: ул. Вишнёвая, 46, оф. 406.
   2. Часы работы: пн. –пт., 08:00–17:00.
   3. Телефоны: +7 908 632‑00‑34, +7 950 641‑20‑28, +7 (343) 286‑98‑07.
   4. Email: tdps@yandex.ru
   5. консультации по подбору.

2. Местные поставщики промышленных подшипников

   • уточняйте наличие у компаний, специализирующихся на запчастях для  промышленного  оборудования.

В Интернет-магазин внесена не вся номенклатура. Если вы не нашли подшипник уточните его наличие E-mail: tdps@yandex.ru, по телефонам +79086320034, +79506412028, +7(343)286-98-07