подшипник 6320, размеры 100x215x47, купить, звоните +79086320034, +79506412028, +7(343)286-98-07

Подшипник 6320 (320), 100×215×45 мм, ГПЗ: характеристики, модификации, применение, аналоги, монтаж

Новый размер в вашей серии — переход с 6319 (95×200×45) на 6320 (100×215×47). Вал на 5 мм больше, наружный диаметр на 15 мм шире, ширина на 2 мм толще. Грузоподъёмность вырастает с 153 до 174 кН — сразу на 14%, это самый заметный прирост в серии. Вес — 7 кг, подшипник солидный.

Расшифровка маркировки

Базовое ГОСТ‑обозначение — 320. Если с префиксом «6‑» — 6‑320, значит класс точности P6. Открытое исполнение (без уплотнений) — по умолчанию.

Производитель — ГПЗ

Подшипник 6320 в России выпускают несколько заводов. В каталогах встречаются:

У Armtek и Автопитер 320 (6320) маркируется как ВПЗ‑23 VBF ГПЗ — это ГПЗ‑23 (Вологда). 

Характеристики

Сравнение 6320 с 6319 — переход в серии

Ключевое: 6320 — самый заметный шаг по грузоподъёмности в серии. +14% динамической и +19% статической — это серьёзный прирост. При этом обороты не падают (4300 об/мин на пластичной смазке — те же, что у лучших версий 6319). Радиус фаски тот же (3,0 мм) — посадочные галтели вала менять не нужно. Но габариты принципиально другие: вал +5 мм, корпус +15 мм, ширина +2 мм.

6320 — последний подшипник серии 63xx с фаской 3,0 мм. Следующий размер, 6321 (105×190×36), имеет другую геометрию.

Сравнение со всеми 6319  

Ключевое: 6320 мощнее всех модификаций 6319: C = 174 кН против максимум 159 кН (SKF). Даже FAG 6319M C4 за 75 400 ₽ проигрывает базовому 320 от ГПЗ по грузоподъёмности на 13%. А стоит 320 в 2–40 раз дешевле.

Модификации 320 (6320)

Версия 320 Л (6320M) с латунным сепаратором доступна — для ударных и вибрационных нагрузок. Вес 7 кг, та же геометрия. 

Аналоги у других брендов

Применение

По данным каталогов применяемости: 

• ДЭТ‑250М2 — бульдозер‑трубоукладчик, направляющее колесо. 
• БЕЛАЗ — карьерные самосвалы, узлы трансмиссии. 
• Башенные краны — поворотные механизмы, лебёдки. 
• Экскаваторы — механизмы поворота, приводы. 
• Горно‑обогатительные комбинаты — основное и вспомогательное оборудование. 
• Металлургия — прокатное и перерабатывающее оборудование. 
• Установка землесоса 20ГРТ‑8 — оборудование для дноуглубительных работ. 
• Электродвигатели — опоры валов мощных двигателей (150–250 кВт). 
• Редукторы и КПП — нагруженные узлы зубчатых передач. 
• Центробежные насосы — валы мощных насосов. 

6320 применяется на более тяжёлой технике, чем 6319. ДЭТ‑250М2, землесосы, мощные электродвигатели — это уже не «средний», а «тяжёлый» сегмент оборудования.

Монтаж

1. Открытое исполнение. Нет уплотнений — узел должен быть герметичным, смазка из системы (масляная ванна, циркуляция).
2. Удалить консервационную смазку растворителем, высушить. Заложить рабочую смазку.
3. Индукционный нагрев до 80–100 °C (до +120 ∘C+120∘C максимум).
4. Запрессовка — усилие только на внутреннее кольцо через трубчатую оправку. 7 кг подшипника — нужен гидропресс или качественный индукционный нагреватель, не «ручная запрессовка».
5. Посадочные допуски: вал — k6 (нормальные) или m6 (повышенные), корпус — H7. Шероховатость Ra ≤ 1,6 мкм.
6. Проверка. После монтажа — лёгкость вращения. При 7 кг — вращение от руки требует усилия, но должно быть равномерным, без заеданий. Контроль температуры первые 30–60 минут.

Чего нельзя делать

• Бить молотком по кольцам — бринеллирование дорожек
• Нагревать открытым пламенем — неравномерный нагрев, отпуск стали
• Запрессовывать через шарики или сепаратор — разрушение тел качения
• Ставить в горячий узел с зазором CN — заклинивание при нагреве

Частые ошибки

• Берут 320 (CN) в горячий узел. При нагреве зазор CN уменьшится → заклинивание. Для нагрева нужен 70‑320 (C3) или 76‑320 (C3 + P6). 
• Путают 320 с 319. Размеры 100×215×47 vs 95×200×45 — не взаимозаменяемы. Корпус и вал разные.
• Не учитывают рост веса. 7 кг против 5,65–5,97 кг (6319) — на 17–24% тяжелее. Монтаж требует большего усилия, при транспортировке и хранении — больше места.
• Не закладывают рабочую смазку. Открытый подшипник приходит с консервационной — её нужно удалить и заложить рабочую. 
• Ожидают ресурс SKF. ГПЗ‑23 — хороший отечественный завод, но металлургия и геометрия дорожек уступают SKF/FAG. Для ответственных узлов с высокими требованиями к ресурсу — лучше премиум.

Итог

320 (6320) ГПЗ — базовый отечественный подшипник 100×215×47, открытый, со стальным сепаратором. Самый мощный в вашей серии: C = 174 кН (на 14% выше, чем у любого 6319). Применяется на тяжёлой технике: ДЭТ‑250М2, БЕЛАЗ, экскаваторы, башенные краны, мощные электродвигатели.  

В Екатеринбурге:  или . 

Если уточните, в какой узел ставите и какие нагрузки/обороты/температура — подскажу, достаточен ли базовый 320 (CN, сталь, P0) или нужен:

• 320 Л (6320M) — латунный сепаратор для ударов и вибраций;
• 70‑320 (6320 C3) — для нагрева;
• 180320 (6320 2RS) — для влажной среды.