подшипник 6313-2RS1C3, аналог 6313LLUC3/5K размеры 65x140x33 купить, звоните +79086320034, +79506412028, +7(343)286-98-07

Характеристики подшипника:

Подшипник SKF 6313‑2RS1/C3 (размеры 65×140×33 мм) и его аналог 6313LLUC3/5K — это однорядные радиальные шариковые подшипники с защитными уплотнениями и увеличенным радиальным зазором.  

Что означают обозначения

• 6313 — базовая серия, габариты 65×140×33 мм.
• 2RS1 (у SKF) — с обеих сторон стоят армированные контактные уплотнения из NBR; конструкция оптимизирована под смазку и ресурс SKF.
• C3 — увеличенный радиальный внутренний зазор: нужен, если узел греется или посадка с натягом.
• LLUC3 (у NSK и ряда других брендов) — аналог 2RS: «LLU» = контактные уплотнения, «C3» = увеличенный зазор.
• /5K — специфичная маркировка производителя (часто относится к типу заводской смазки или партии), не влияет на габариты и базовую совместимость.
• Аналог по ГОСТ: 180313 (но обязательно с учётом зазора C3 и типа уплотнений).

Важно: 2RS1 у SKF и LLU у NSK — это по сути одинаковые по назначению исполнения, но с фирменной конструкцией уплотнений и смазкой. Для большинства узлов они взаимозаменяемы, если совпадают размеры и зазор.

Ключевые характеристики (SKF 6313‑2RS1/C3)

• Тип: однорядный радиальный шариковый подшипник.
• Размеры: d = 65 мм, D = 140 мм, B = 33 мм.
• Масса: ~2,1 кг.
• Динамическая грузоподъёмность: ~97,5 кН.
• Статическая грузоподъёмность: ~60 кН.
• Предельная частота вращения: ориентировочно 4000–5000 об/мин (ниже, чем у открытых/ZZ, из‑за трения кромок уплотнений).
• Температурный диапазон: примерно −40…+120 °C (зависит от заводской смазки).
• Сепаратор: стальной штампованный.
• Радиальный зазор: C3 (увеличенный).

Зачем нужен C3:   

• При нагреве кольца расширяются, зазор уменьшается. Если в горячем узле (КПП, редуктор, опора рядом с двигателем) поставить CN (нормальный зазор), подшипник «зажимает», растёт трение, температура и износ.
• C3 компенсирует тепловое расширение и посадку с натягом, снижая риск заклинивания и перегрева.

Когда обязательно брать C3:

• температура узла выше +70…+80 °C;
• посадка с натягом (особенно на вал);
• большие перепады температур;
• высокие обороты и нагрев от трения.

2RS1 / LLU vs ZZ: что выбрать под задачу

Вывод: 2RS1/LLU лучше, если среда влажная, пыльная, есть конденсат, а удары и вибрации умеренные. ZZ — если есть сильные удары, вибрации, высокие обороты.

Где применяют SKF 6313‑2RS1/C3 и аналоги  

С учётом того, что вы подбирали подшипники для КПП, редукторов, электродвигателей и спецтехники, такие версии ставят в:

• опоры валов электродвигателей (защита от пыли/влаги + C3 на случай нагрева);
• промежуточные валы КПП и раздаточных коробок (C3 компенсирует нагрев и натяг, 2RS/LLU удерживает смазку);
• редукторы с косозубыми передачами, где есть осевые усилия и нагрев;
• насосы, вентиляторы, компрессоры в цехах с конденсатом и пылью;
• узлы сельхозтехники и коммунальной техники, где важна защита от грязи и брызг.

А вот в ударных и вибронагруженных узлах (лебёдки, раздаточные коробки с резкими включениями) иногда разумнее ставить ZZ или даже открытый подшипник с внешней системой смазки.

Аналоги по брендам (с учётом совпадения размеров, типа защиты и зазора)

Если SKF недоступен, взаимозаменяемые варианты:

• NSK 6313DDUC3 / 6313LLUC3 (DDU/LLU = 2RS).
• FAG 6313‑2RSR/C3.
• NTN 6313LLUC3.
• ZWZ 6313‑2RS C3.
• ГПЗ/ЕПК 180313 (ГОСТ‑аналог; обязательно уточняйте наличие версии с C3 и нужным типом уплотнений).

Критично: при замене должны совпадать размеры, тип защиты (2RS/ZZ/открытый) и зазор (CN/C3). Иначе даже качественный аналог быстро выйдет из строя.

Монтаж: на что обратить внимание (особенно для 6313 массой ~2,1 кг)

1. Усилие только на кольцо с натягом. На вал — на внутреннее, в корпус — на наружное. Ни в коем случае не через шарики.
2. Оправки обязательны. Удары молотком без оправки легко дают микротрещины и сколы дорожек.
3. Соосность и чистота. Перекос и грязь резко снижают ресурс. Проверьте посадочные места на овальность и задиры.
4. Не смешивайте смазки. В закрытых подшипниках смазка уже заложена. Если меняете — полностью удалите старую и не смешивайте составы.
5. Проверьте зазор. Если в узле раньше стоял C3 — ставьте C3.

Частые ошибки при замене

• CN вместо C3 в горячем узле — перегрев, быстрый износ, заклинивание.
• Меняют 2RS на ZZ (или наоборот) без учёта среды. Во влажных узлах ZZ быстро корродирует; в ударных узлах 2RS быстрее разрушается.
• Монтируют с перекосом или грязными посадочными местами — это убивает даже оригинальный SKF.

Где купить в Екатеринбурге

1. «Подшипник‑сервис»

   1. Адрес: ул. Вишнёвая, 46, оф. 406.
   2. Часы работы: пн. –пт., 08:00–17:00.
   3. Телефоны: +7 908 632‑00‑34, +7 950 641‑20‑28, +7 (343) 286‑98‑07.
   4. Email: tdps@yandex.ru
   5. консультации по подбору.

2. Местные поставщики промышленных подшипников

   • уточняйте наличие у компаний, специализирующихся на запчастях для        промышленного  оборудования.

В Интернет-магазин внесена не вся номенклатура. Если вы не нашли подшипник уточните его наличие E-mail: tdps@yandex.ru, по телефонам +79086320034, +79506412028, +7(343)286-98-07