- Шариковые радиальные подшипники
- Подшипники шариковые 100 серии
- Подшипники шариковые 200 серии
- Подшипники шариковые 300 серия
- Подшипники шариковые 400 серии
- Подшипники шариковые 500 серии 180500
- Подшипники шариковые 600 серии 180600
- Подшипники шариковые серии 63000
- Подшипники миллионники, легкой серии
- Маленькие подшипники
- Шариковые двухрядные подшипники
- Шариковые упорные подшипники
- Шариковые радиально-упорные подшипники
Характеристики подшипника:
Подшипник 6307‑2RSR C3 FAG (35×80×21 мм) — это однорядный радиальный шариковый подшипник с усиленной защитой и увеличенным тепловым зазором.
Что значат обозначения
- 6307 — базовый типоразмер (шариковый радиальный, серия 63).
- 2RSR — с обеих сторон резинометаллические уплотнения (у FAG это именно 2RSR; у других брендов это 2RS, DDU, LLU). Они держат пыль и брызги лучше, чем ZZ‑шайбы, но дают чуть большее трение.
- C3 — увеличенный радиальный зазор. Это критично, если узел греется: при нагреве кольца расширяются, и с нормальным зазором подшипник «зажимает», а с C3 — остаётся в рабочем диапазоне.
- FAG — производитель (Schaeffler), стандарт качества по ISO.
Характеристики
- Размеры: d=35d=35d=35 мм, D=80D=80D=80 мм, B=21B=21B=21 мм.
- Грузоподъёмность: динамическая ≈ 33,5 кН, статическая ≈ 19,1 кН.
- Предельная частота вращения: ориентировочно 5600 об/мин (ниже, чем у открытых, из‑за трения уплотнений).
- Температурный диапазон: примерно −30…+110 °C (зависит от смазки и уплотнений).
- Сепаратор: стальной штампованный (стандарт у FAG для этой серии).
- Вес: ~0,48 кг.
- Класс точности: P0 (нормальный) — подходит для большинства промышленных и автоприменений.
Модификации и варианты, которые реально встречаются
- 6307‑2RSR (без C3) — если узел не греется и нужна просто защита от пыли/брызг.
- 6307‑C3 (открытый) — для масляной ванны (редуктор, КПП), где герметичность даёт корпус.
- 6307‑N / 6307‑NR — с канавкой под стопорное кольцо или уже с кольцом (NR).
- 6307‑2Z / 6307‑ZZ — металлические шайбы вместо резиновых уплотнений: меньше трения, хуже держит воду.
- 6307 с зазором C4 — ещё больший зазор, для экстремально горячих узлов.
Если ты подбираешь под конкретный узел, зазор C3 — самый частый «безопасный» выбор для электродвигателей и редукторов.
Где реально применяют
- Электродвигатели 3–11 кВт — именно C3 и 2RSR ставят, чтобы компенсировать нагрев и защитить от пыли цеха.
- Насосы и вентиляторы — если есть риск конденсата или мойки, 2RSR сильно продлевает ресурс.
- Редукторы и приводы — когда узел не в масляной ванне, а на консистентной смазке и с риском попадания грязи.
- Сельхозтехника и спецтехника — опоры валов, ступицы, узлы с вибрацией и перепадами температур.
- Автомобильные агрегаты (генераторы, компрессоры, вспомогательные узлы) — там, где нужна герметичность и стойкость к нагреву.
Аналоги у разных брендов
| Бренд | Обозначение | Примечание |
|---|---|---|
| SKF | 6307‑2RS1/C3 | Точный аналог; RS1 — это их версия 2RS |
| NSK | 6307 DDU C3 | DDU = 2RS; стандартно и надёжно |
| NTN | 6307 LLU C3 | LLU = 2RS; хорошая стойкость уплотнений |
| KOYO | 6307 2RSC3 | Стабильное качество, часто ставят в спецтехнике |
| ISB | 6307‑2RS‑C3 | Бюджетный вариант с предсказуемым ресурсом |
| ГПЗ / VBF | 180307 C3 (уточняй исполнение) | Отечественный аналог; обязательно проверяй тип уплотнения и зазор |
Монтаж:
- Не бей по шарикам и через кольца. Используй оправку по внутреннему кольцу или съёмник.
- Проверь посадочные места. Биение вала и эллипс в корпусе — главные убийцы ресурса. Допуски под посадку лучше смотреть по справочнику (обычно для вала — k6/m6, для корпуса — H7).
- Не перегревай. Если греешь внутреннее кольцо индуктором — не выше 120–130 °C, иначе смазка внутри деградирует, а зазор уйдёт.
- Смазка. В подшипнике уже есть заводская смазка на весь срок службы. Не «докачивай» через уплотнения — это почти всегда бесполезно и может повредить кромку.
- Соосность. Даже небольшой перекос резко снижает ресурс. Если есть сомнения — ставь самоустанавливающиеся узлы или проверяй индикатором.
- Осевой зазор. В узлах с сильным нагревом оставь небольшой осевой люфт, чтобы тепловое расширение вала не «зажало» подшипник.
- Чистота. Пыль и стружка на посадке — прямой путь к быстрому выходу из строя. Протирай, продувай, используй чистые перчатки.
Практический чек‑лист под твои задачи
- Узел греется? Да (электродвигатель, тугая посадка) — обязательно C3.
- Есть влага/конденсат/мойка? Да — 2RSR/2RS лучше, чем ZZ.
- Обслуживание возможно? Если да и узел открыт — можно рассмотреть открытый вариант + внешнюю защиту. Если нет — 2RSR C3 оптимален.
- Нужна фиксация стопорным кольцом? Тогда ищи N/NR (но учти, что у 2RSR N бывает реже).
- Бюджет и ресурс: SKF/FAG — максимум ресурса и предсказуемости; NSK/NTN — хороший баланс; ISB/отечественные — типовые узлы без экстремальных нагрузок.
Где купить в Екатеринбурге
-
«Подшипник‑сервис»
- Адрес: ул. Вишнёвая, 46, оф. 406.
- Часы работы: пн. –пт., 08:00–17:00.
- Телефоны: +7 908 632‑00‑34, +7 950 641‑20‑28, +7 (343) 286‑98‑07.
- Email: tdps@yandex.ru
- консультации по подбору.
-
Местные поставщики промышленных подшипников
-
уточняйте наличие у компаний, специализирующихся на запчастях для промышленного оборудования.
-
