- Шариковые радиальные подшипники
- Подшипники шариковые 100 серии
- Подшипники шариковые 200 серии
- Подшипники шариковые 300 серия
- Подшипники шариковые 400 серии
- Подшипники шариковые 500 серии 180500
- Подшипники шариковые 600 серии 180600
- Подшипники шариковые серии 63000
- Подшипники миллионники, легкой серии
- Маленькие подшипники
- Шариковые двухрядные подшипники
- Шариковые упорные подшипники
- Шариковые радиально-упорные подшипники
Характеристики подшипника:
Подшипник 5‑207 / 207 (4GPZ), 35×72×17, открытый — это отечественный радиальный шариковый однорядный подшипник без уплотнений. Учитывая, сколько исполнений серии 62xx (с ZZ, 2RS, C3, NR и т. д.) вы уже разбирали, тут важно сразу отделить отечественную маркировку от ISO и чётко понимать, что «открытый» значит «без защиты» — и это задаёт жёсткие требования к узлу.
Расшифровка маркировки
- 207 — отечественный типоразмер по ГОСТ; соответствует международному 6207. Габариты: 35×72×17 мм (внутренний диаметр × наружный × ширина).
- 5‑207 — цифра «5» перед номером часто указывает на класс точности (в советской/российской системе 5 — повышенная точность; бывает 6, 5, 4 и выше). То есть это подшипник точнее обычного «нулевого» класса.
- 4GPZ — обозначение завода‑изготовителя: ГПЗ‑4 (Самара). Сейчас бренд может использоваться правопреемниками/лицензиатами; это классический производитель шариковых подшипников.
- Открытый — нет уплотнений (ни ZZ, ни 2RS): смазка подаётся отдельно, узел должен быть защищён конструктивно (корпус, манжеты, масляная ванна).
Важно: «207» ≠ «180207» и ≠ «80207». «207» — открытый; «180207» — с резиновыми уплотнениями (аналог 2RS); «80207» — с металлическими шайбами (аналог ZZ). Это разные исполнения по защите и условиям работы.
Основные характеристики
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Тип | Радиальный шариковый, однорядный | Воспринимает радиальную нагрузку и небольшую осевую (до ~70 % от неиспользованной радиальной) |
| Размеры (d×D×B) | 35×72×17 мм | Полная габаритная взаимозаменяемость с 6207 |
| Динамическая грузоподъёмность (C) | ~25,5–28 кН | Зависит от конкретного исполнения и точности; достаточно для средних нагрузок |
| Статическая грузоподъёмность (C₀) | ~15–17 кН | |
| Предельная частота вращения | ~12 000–15 000 об/мин | Выше, чем у закрытых исполнений, потому что нет трения уплотнений |
| Исполнение | Открытый, без уплотнений | Смазка — отдельно; защита — за счёт узла |
| Сепаратор | Стальной штампованный (чаще всего) | Стандарт для этого типоразмера |
| Класс точности | 5 (повышенный) | У такого подшипника допуски и биения лучше, чем у нормального (0) класса |
| Температурный диапазон | Примерно −30…+120 °C | Зависит от выбранной смазки |
| Вес | ~0,29 кг |
Чем 5‑207 (207, 4GPZ, открытый) отличается от тех, что вы уже рассматривали
С учётом вашего опыта с сериями 62xx:
- 5‑207 открытый (ГПЗ‑4) — максимальная скорость, нет защиты: только для герметичного корпуса/масляной ванны, где смазка и чистота гарантированы. Плюс — повышенная точность (класс 5).
- 6207‑2RS / 180207 — резиновые уплотнения: держат влагу и брызги, но ниже скорость и выше нагрев.
- 6207‑ZZ / 80207 — металлические шайбы: защита от крупной пыли, меньше трения, чем у 2RS; всё равно не герметичны против конденсата.
- 6207NR C3 (открытый) — есть канавка под стопорное кольцо и увеличенный зазор C3: удобен для горячих узлов и быстрой фиксации, но тоже без защиты.
Где особенно уместен 5‑207 (207, 4GPZ) открытый
Чаще всего такой вариант ставят в узлах, где:
- узел герметичен конструктивно (корпус редуктора, коробка передач, картер) и подшипник работает в масляной ванне;
- важна высокая скорость и минимальные потери на трение уплотнений;
- есть внешняя защита (манжеты, сальники, лабиринтные уплотнения) — тогда открытый подшипник нормально служит;
- нужна повышенная точность (класс 5) — например, в ответственных валах, шпинделях, точных редукторах;
- смазка подаётся централизованно или циркуляционно — не нужно «закрытое» исполнение с заводской смазкой.
Практические советы при заказе и замене
- Не ставьте открытый подшипник в пыльный/влажный узел без внешней защиты. Это самая частая ошибка: узел «собирает» грязь, и подшипник быстро выходит из строя.
- Если узел греется — проверьте, нужен ли зазор C3. В вашем списке много позиций с C3 (6205, 6206 и т. д.) — логика та же: при нагреве кольца расширяются, и стандартный CN может «зажать» шарики. У открытого 5‑207 обычно CN; если нужен C3 — берите аналог с суффиксом C3.
- Смазку закладывайте строго по норме. Избыток смазки в закрытом корпусе повышает температуру и может выдавить уплотнения (если они есть в узле).
- Проверяйте посадочные места. Даже небольшой перекос или задир на 35‑мм валу сильно снижает ресурс, особенно у подшипника повышенной точности — он чувствительнее к перекосам.
- Меняйте парой на валу. Это снижает риск перекоса и неравномерной нагрузки.
- Сверяйте тип посадки. Для вала часто подходят k6/j6, для корпуса — H7 (с учётом фиксации).
- Уточняйте класс точности и производителя. «5‑207» с ГПЗ‑4 может отличаться по допускам и ресурсу от массовых аналогов; для критичных узлов это важно.
Где купить в Екатеринбурге
-
-
«Подшипник‑сервис»
- Адрес: ул. Вишнёвая, 46, оф. 406.
- Часы работы: пн. –пт., 08:00–17:00.
- Телефоны: +7 908 632‑00‑34, +7 950 641‑20‑28, +7 (343) 286‑98‑07.
- Email: tdps@yandex.ru
- консультация при подборе.
-
-
Местные поставщики промышленных подшипников и комплектующих
-
уточняйте наличие у компаний, специализирующихся на запчастях для промышленного оборудования.
-
