- Шариковые радиальные подшипники
- Подшипники шариковые 100 серии
- Подшипники шариковые 200 серии
- Подшипники шариковые 300 серия
- Подшипники шариковые 400 серии
- Подшипники шариковые 500 серии 180500
- Подшипники шариковые 600 серии 180600
- Подшипники шариковые серии 63000
- Подшипники миллионники, легкой серии
- Маленькие подшипники
- Шариковые двухрядные подшипники
- Шариковые упорные подшипники
- Шариковые радиально-упорные подшипники
Характеристики подшипника :
Расшифровка маркировки
- 118 — обозначение по ГОСТ. Это привычный для отечественных узлов номер.
- 6018 — аналог по ISO: 18×5=9018 \times 5 = 9018×5=90 мм — внутренний диаметр, наружный 140 мм, ширина 24 мм. Полная взаимозаменяемость по посадке с отечественными исполнениями.
- NTL — производитель (белорусский завод АПП).
- 90×140×24 — габариты (d×D×B).
- «Открытый» — нет защитных шайб и уплотнений. Смазка подаётся извне (пластичная либо из масляной ванны). Это не «дешёвый вариант», а конструктивное решение: в ряде узлов именно открытый подшипник — правильный выбор.
Характеристики (с практическим смыслом)
| Параметр | Значение | На что это влияет в эксплуатации |
|---|---|---|
| Тип | Радиальный однорядный шариковый | Лучше всего под радиальную нагрузку; осевую — до ~70 % от неиспользованной радиальной |
| Размеры (d×D×B) | 90×140×24 мм | Полная взаимозаменяемость по посадке |
| Исполнение | Открытый (без уплотнений) | Нет барьера для пыли/влаги; зато нет лишнего трения и нагрева от уплотнений |
| Динамическая грузоподъёмность (C) | ~60,5 кН | Ресурс при вращении под нагрузкой |
| Статическая грузоподъёмность (C₀) | ~50 кН | Пиковые и ударные нагрузки без пластических деформаций |
| Предельная частота вращения | ~10 000 об/мин (теоретическая) | При пластичной смазке рабочая скорость обычно до ~6300 об/мин |
| Радиальный зазор | CN (нормальный) | Если узел греется, зазор «съедается» — риск натяга и заклинивания |
| Сепаратор | Стальной штампованный | Нормально переносит вибрации, чувствителен к перекосам |
| Масса | ~1,15–1,2 кг | Для логистики и расчётов |
Где открытый 6018/118 — хороший выбор
Подходит, если:
- Узел в масляной ванне (редуктор, КПП, бортовой редуктор). Там уплотнения не нужны и даже вредны: они мешают омыванию тел качения маслом.
- Смазка централизованная или принудительная (например, подача масла или густой смазки по магистрали).
- Среда относительно чистая (закрытый корпус, есть внешние уплотнения/сальники на валу).
- Нужна высокая скорость и минимум нагрева. У открытого подшипника нет трения уплотнений — это плюс к ресурсу при высоких оборотах.
- Есть контроль обслуживания. Если регламент предусматривает регулярную смазку и контроль состояния узла, открытая конструкция удобнее: проще контролировать состояние подшипника и менять смазку.
Примеры: коробки передач и редукторы привода насоса тракторов (К‑701), коробки отбора мощности, двигатели и гидромеханические КПП тяжёлой техники (БелАЗ, МоАЗ), узлы промышленного оборудования, где есть внешняя защита и система смазки.
Где лучше не ставить открытый подшипник
- В сильно запылённой среде без внешней защиты. Пыль быстро изнашивает дорожки качения.
- При прямом контакте с водой или мойке под давлением. Вода смывает смазку и вызывает коррозию.
- Если нет системы смазки и узел «забыт» на годы. Без регулярной смазки открытый подшипник быстро выходит из строя.
- При сильных перекосах вала. Стальной сепаратор и шарики чувствительны к несоосности — это резко снижает ресурс.
Важные нюансы монтажа
- Чистота — критична. Поскольку нет уплотнений, любая пыль, попавшая при монтаже, останется внутри и будет работать как абразив.
- Посадки должны быть правильными: на вал — k6/m6, в корпус — H7. Слишком тугая посадка дополнительно «съедает» зазор (CN) — в горячем узле это может привести к заклиниванию.
- Не бейте по кольцам и шарикам. Только монтаж через внутреннее кольцо оправкой либо индукционный нагрев кольца.
- Проверяйте соосность. Перекос вала — одна из главных причин быстрого выхода из строя открытого подшипника.
- Смазка — по регламенту. Для пластичной смазки закладывайте 30–40 % свободного объёма корпуса; при работе в масляной ванне — контролируйте уровень и чистоту масла.
Аналоги и варианты под разные задачи
Если NTL 6018 открытого исполнения нет в наличии, подойдут:
- SKF 6018, FAG 6018, NSK 6018 — открытые, те же размеры.
- Отечественные: 118, 6018 без суффиксов (не 80118 и не 180118).
- Версия C3: 6018‑C3 (SKF, FAG, NSK и др.) — если узел греется и стандартный зазор CN опасен.
- Закрытые версии (если условия меняются): 80118 (ZZ/2Z) или 180118 (2RS) — но только если узел не в масляной ванне.
Главное при замене: размеры 90×140×24, открытое исполнение (если узел в масле) либо с нужным типом защиты, зазор (CN или C3 — в зависимости от температуры узла).
Практический чек‑лист под вашу задачу
Ответьте на 3 коротких вопроса — и я скажу, точно ли тут нужен именно открытый 118/6018 NTL, либо лучше другая версия:
- Где ставится? (редуктор, коробка передач, электродвигатель, сельхозтехника и т. п.)
- Какая система смазки? (масляная ванна, пластичная смазка, централизованная подача, «на весь срок службы»)
- Температура и среда: (стабильно тёплый, греется до 80–100 °C и выше, есть пыль/влага/мойка, перекосы вала).
Где купить:
-
«Подшипник‑сервис», Екатеринбург
- Адрес: ул. Вишнёвая, 46, оф. 406.
- Часы работы: пн. –пт., 08:00–17:00.
- Телефоны: +7 908 632‑00‑34, +7 950 641‑20‑28, +7 (343) 286‑98‑07.
- Email: tdps@yandex.ru
- консультация при подборе.
-
уточняйте наличие у компаний, специализирующихся на запчастях для промышленного оборудования.
-
Местные поставщики промышленных подшипников и комплектующих
В Интернет-магазин внесена не вся номенклатура. Если вы не нашли подшипник уточните его наличие E-mail: tdps@yandex.ru, по телефонам +79086320034, +79506412028, +7(343)286-98-07
Авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий
