- Шариковые радиальные подшипники
- Подшипники шариковые 100 серии
- Подшипники шариковые 200 серии
- Подшипники шариковые 300 серия
- Подшипники шариковые 400 серии
- Подшипники шариковые 500 серии 180500
- Подшипники шариковые 600 серии 180600
- Подшипники шариковые серии 63000
- Подшипники миллионники, легкой серии
- Маленькие подшипники
- Шариковые двухрядные подшипники
- Шариковые упорные подшипники
- Шариковые радиально-упорные подшипники
Характеристики подшипника :
Расшифровка обозначений
- 6016 (ISO): типоразмер, где 16×5=8016 \times 5 = 8016×5=80 мм — внутренний диаметр; наружный — 125 мм, ширина — 22 мм.
- 2RS1: с обеих сторон установлены контактные уплотнения SKF из NBR‑каучука, армированные стальной пластиной. Это более современная и точная спецификация по сравнению с «2RS»: лучше герметичность, стабильная геометрия кромки, меньше разброс по трению.
- C3: увеличенный радиальный зазор (больше, чем у CN). Это критично, если вал или корпус нагреваются: при тепловом расширении зазор не «съедается» и подшипник не идёт в натяг.
- SKF: производитель (Швеция). У SKF обычно более строгий контроль геометрии дорожек качения, стабильная партия смазки и предсказуемый ресурс.
- Исполнение: закрытый, со смазкой на весь срок службы (в нормальных условиях).
Характеристики
| Параметр | Значение | На что смотреть |
|---|---|---|
| Тип | Радиальный однорядный шариковый | Лучше всего под радиальную нагрузку; осевую — до ~70 % от неиспользованной радиальной |
| Размеры (d×D×B) | 80×125×22 мм | Полная взаимозаменяемость по посадке с аналогами |
| Исполнение | 2RS1 (контактные уплотнения) | Защита от пыли/брызг лучше, чем у ZZ; выше трение и нагрев, чем у металлических шайб |
| Динамическая грузоподъёмность (C) | ~47,5 кН | Ресурс при вращении под нагрузкой |
| Статическая грузоподъёмность (C₀) | ~40 кН | Пиковые и ударные нагрузки без пластических деформаций |
| Предельная частота вращения | ~3300 об/мин (пластичная смазка) | Ниже, чем у открытых и ZZ, из‑за трения уплотнений |
| Температурный диапазон | ориентировочно −30…+110 °C | Определяется материалом уплотнений (NBR) и смазкой |
| Масса | ~0,82 кг | Для логистики и расчётов |
| Сепаратор | Стальной штампованный (стандарт SKF) | Нормально переносит вибрации |
Где 6016 2RS1 C3 SKF — хороший выбор
Подходит, если:
- Узел греется. Если корпус или вал стабильно тёплые (70–90 °C и выше), версия C3 обязательна: без неё тепловой зазор быстро исчезает, появляется натяг и ускоренный износ.
- Есть пыль, брызги, конденсат, но нет прямого контакта с водой. Уплотнения 2RS1 реально защищают от мелкодисперсной пыли и брызг лучше, чем ZZ.
- Смазка пластичная, «на весь срок службы», и узел не в масляной ванне. В масляной ванне уплотнения не нужны и даже вредны.
- Обороты умеренные (до ~3300 об/мин при пластичной смазке). Если обороты выше и узел горячий — лучше открытая версия с C3 и внешней смазкой.
Примеры: опоры валов электродвигателей с нагревом корпуса, редукторов с пылью и брызгами, приводов сельхозтехники, где есть и температура, и загрязнение.
Где лучше не ставить
- В масляную ванну (картер редуктора). Уплотнения мешают омыванию тел качения маслом. Там лучше открытый подшипник (6016) с C3 при необходимости.
- При очень высоких оборотах и жёстком тепловом режиме. Если узел одновременно горячий и крутится на высоких оборотах, лучше открытая версия с C3 и продуманной смазкой/охлаждением.
- Если нужна максимальная скорость и минимум трения. Тогда уплотнения 2RS1 дают лишнее трение без реальной пользы — лучше ZZ или открытый.
Важные нюансы монтажа
- Не бейте по уплотнениям и по телам качения. Только монтаж через внутреннее кольцо оправкой либо индукционный нагрев кольца.
- Контролируйте посадки: на вал — k6/m6, в корпус — H7. Слишком тугая посадка дополнительно «съедает» зазор — для горячего узла это критично.
- Чистота посадочных мест обязательна. Абразивная пыль быстро изнашивает дорожки качения; даже если уплотнения её частично отсекают, мелкая фракция всё равно проникает.
- Не пытайтесь «дошприцевать» смазку через уплотнения. Это бесполезно и может повредить кромки уплотнений. Заводская смазка SKF рассчитана на весь срок службы при нормальных условиях.
- Проверяйте осевой люфт после сборки. Если его почти нет — скорее всего, посадка слишком плотная либо зазор недостаточен для теплового расширения.
Аналоги для замены
Если SKF 6016 2RS1 C3 нет в наличии, подойдут:
- FAG 6016‑2RSR‑C3 (2RSR у FAG — аналог 2RS1).
- NSK 6016 DDU C3 (DDU — аналог 2RS).
- Отечественные: 180116 C3 (VPZ, ГПЗ и др.) — обязательно проверяйте, что исполнение именно с резинометаллическими уплотнениями и зазор C3.
Главное при замене: размеры 80×125×22, тип защиты 2RS/2RS1/2RSR/DDU, зазор C3.
Практический чек‑лист под вашу задачу
Ответьте на 3 коротких вопроса — и я скажу, точно ли тут нужен именно 6016 2RS1 C3 SKF, либо лучше другая версия:
- Где ставится? (электродвигатель, насос, редуктор, сельхозмашина, карданный узел и т. п.)
- Какая температура узла? (стабильно тёплый, нагревается до 80–90 °C и выше, резкие перепады)
- Смазка и условия: пластичная или масляная ванна, есть ли пыль/влага/брызги, возможны ли перекосы.
Где купить:
-
«Подшипник‑сервис», Екатеринбург
- Адрес: ул. Вишнёвая, 46, оф. 406.
- Часы работы: пн. –пт., 08:00–17:00.
- Телефоны: +7 908 632‑00‑34, +7 950 641‑20‑28, +7 (343) 286‑98‑07.
- Email: tdps@yandex.ru
- консультация при подборе.
-
уточняйте наличие у компаний, специализирующихся на запчастях для промышленного оборудования.
-
Местные поставщики промышленных подшипников и комплектующих
В Интернет-магазин внесена не вся номенклатура. Если вы не нашли подшипник уточните его наличие E-mail: tdps@yandex.ru, по телефонам +79086320034, +79506412028, +7(343)286-98-07
Авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий
