- Шариковые радиальные подшипники
- Подшипники шариковые 100 серии
- Подшипники шариковые 200 серии
- Подшипники шариковые 300 серия
- Подшипники шариковые 400 серии
- Подшипники шариковые 500 серии 180500
- Подшипники шариковые 600 серии 180600
- Подшипники шариковые серии 63000
- Подшипники миллионники, легкой серии
- Маленькие подшипники
- Шариковые двухрядные подшипники
- Шариковые упорные подшипники
- Шариковые радиально-упорные подшипники
Характеристики подшипника :
Расшифровка обозначений
- 6014ZZ (ISO): 6014 — типоразмер (70×110×20 мм), ZZ — с двух сторон стоят металлические защитные шайбы (бесконтактные). Они не трутся о кольцо, поэтому дают меньше нагрева, чем резиновые уплотнения.
- 80114 (ГОСТ): «80» — исполнение с металлическими шайбами с двух сторон, «114» — номер серии под эти габариты.
- FBJ: производитель (японская компания). У FBJ обычно стальной штампованный сепаратор и стандартная заводская смазка.
Важно: по умолчанию у такого подшипника нормальный радиальный зазор (CN). Если узел греется (например, корпус рядом с двигателем), лучше брать версию 6014ZZ C3 — увеличенный зазор компенсирует тепловое расширение и не даст подшипнику заклинить.
Характеристики (практические цифры для расчётов)
| Параметр | Значение | На что смотреть |
|---|---|---|
| Тип | Радиальный однорядный шариковый | Лучше всего держит радиальную нагрузку; осевую — до ~70 % от неиспользованной радиальной |
| Размеры (d×D×B) | 70×110×20 мм | Полная взаимозаменяемость по посадке с 180114/6014‑2RS и аналогами |
| Исполнение | ZZ (металлические шайбы) | Защита от крупных частиц пыли; меньше трения и нагрева, чем у 2RS; хуже защита от влаги |
| Динамическая грузоподъёмность (C) | ~38,1 кН | Ресурс при вращении под нагрузкой |
| Статическая грузоподъёмность (C₀) | ~30,9 кН | Пиковые и ударные нагрузки без пластических деформаций |
| Предельная частота вращения | ~6100 об/мин (пластичная смазка), ~7100 об/мин (жидкая) | Выше, чем у 2RS, за счёт отсутствия трения уплотнений |
| Температурный диапазон | ориентировочно −30…+120 °C | Определяется смазкой и сталью колец; шайбы не ограничивают так сильно, как резина |
| Масса | ~0,61–0,62 кг | Для логистики и расчётов |
| Сепаратор | Стальной штампованный | Нормально переносит вибрации (актуально для сельхозтехники) |
Где 6014ZZ / 80114 — хороший выбор
Подходит, если:
- Есть пыль, но нет сильной влаги или брызг. Металлические шайбы хорошо отсекают крупные частицы, но не герметичны: вода и мелкодисперсная пыль всё равно могут проникать.
- Узел не в масляной ванне, но есть регулярная подача смазки. В отличие от открытого подшипника, здесь смазка дольше удерживается внутри.
- Обороты умеренные или выше среднего, а нагрев не экстремальный. Из‑за меньшего трения ZZ работает холоднее, чем 2RS.
- Температура узла не стабильно высокая. Если корпус греется до 80–90 °C и выше — берите версию C3.
Примеры: опоры валов в электродвигателях, вентиляторах, некоторых редукторах, узлах сельхозтехники, где есть пыль и вибрация, но нет прямого контакта с водой.
Где лучше не ставить
- В условиях высокой влажности, конденсата, брызг или мойки. Металлические шайбы не защищают от воды: она попадает внутрь, смазка вымывается, начинается коррозия. Тут лучше 2RS.
- В масляной ванне (картер редуктора). В таких узлах обычно ставят открытые подшипники — шайбы мешают нормальному омыванию тел качения маслом.
- Если узел стабильно горячий (+90…+110 °C и выше) и при этом стоит версия CN. Без C3 тепловой зазор «съедается», появляется натяг и быстрый износ.
Важные нюансы монтажа (чтобы не «убить» сразу)
- Не бейте по шайбам и по телам качения. Только монтаж через внутреннее кольцо оправкой либо индукционный нагрев кольца.
- Контролируйте посадки: на вал — k6/m6, в корпус — H7. Слишком тугая посадка дополнительно «съедает» зазор — для горячего узла это критично.
- Чистота посадочных мест обязательна. Абразивная пыль быстро изнашивает дорожки качения; даже если шайбы её частично отсекают, мелкая фракция всё равно проникает.
- Не пытайтесь «дошприцевать» смазку через шайбы. Это бесполезно: шайбы бесконтактные, и смазка не попадёт к телам качения. Если условия тяжёлые (пыль, частые пуски, нагрев), лучше проектировать узел с возможностью внешней смазки и подбирать версию с нужным зазором.
- Проверяйте осевой люфт после сборки. Если его почти нет — скорее всего, посадка слишком плотная либо зазор недостаточен для теплового расширения.
Аналоги для замены
Если FBJ нет в наличии, подойдут:
- SKF 6014-Z или 6014-2Z (у SKF маркировка Z/2Z соответствует ZZ).
- FAG 6014-ZR или 6014-2ZR.
- NSK 6014 Z (или 2Z).
- Отечественные: 80114 или 6‑80114 (VPZ, ГПЗ и др.) — обязательно проверяйте, что исполнение именно с металлическими шайбами и нужный зазор (CN или C3).
Главное при замене: размеры 70×110×20, тип защиты ZZ, зазор (CN или C3 — в зависимости от температуры узла).
Практический чек‑лист под вашу задачу
Ответьте на 3 коротких вопроса — и я скажу, точно ли тут нужен именно 6014ZZ / 80114, либо лучше другая версия:
- Где ставится? (электродвигатель, насос, редуктор, сельхозмашина, кардан и т. п.)
- Какая температура узла? (стабильно тёплый, нагревается до 80–90 °C и выше, резкие перепады)
- Смазка и условия: пластичная или масляная ванна, есть ли пыль/влага/брызги, возможны ли перекосы.
Где купить:
-
«Подшипник‑сервис», Екатеринбург
- Адрес: ул. Вишнёвая, 46, оф. 406.
- Часы работы: пн. –пт., 08:00–17:00.
- Телефоны: +7 908 632‑00‑34, +7 950 641‑20‑28, +7 (343) 286‑98‑07.
- Email: tdps@yandex.ru
- консультация при подборе.
-
уточняйте наличие у компаний, специализирующихся на запчастях для промышленного оборудования.
-
Местные поставщики промышленных подшипников и комплектующих
В Интернет-магазин внесена не вся номенклатура. Если вы не нашли подшипник уточните его наличие E-mail: tdps@yandex.ru, по телефонам +79086320034, +79506412028, +7(343)286-98-07
Авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий
