подшипник 6-317Ш1, 85x180x41 купить, звоните +79086320034, +79506412028, +7(343)286-98-07

Характеристики подшипника:

Подшипник 6‑317 Ш1, 85×180×41 мм, 8ГПЗ: характеристики, модификации, применение, аналоги, монтаж

Кто такой 8ГПЗ

8ГПЗ (8‑й Государственный подшипниковый завод) — Харьковский подшипниковый завод, с 1994 года — АО «ХАРП», торговая марка HARP. Основан в 1947 году, один из крупнейших производителей шариковых и роликовых подшипников в СНГ. Более 500 типов подшипников, наружный диаметр от 30 до 400 мм. ru.wikipedia.org* +1

Важно: 8ГПЗ = HARP — это один и тот же завод. Вы уже разбирали HARP 6317 (открытый, CN, P0) — это базовая версия от того же производителя. Теперь — 6‑317 Ш1: та же база, но с повышенной точностью P6 и пониженной вибрацией Ш1. tdps66.ru +1

Маркировка «8ГПЗ» на подшипнике означает производство по ГОСТ до 1994 года или партию, выпущенную по ГОСТ‑стандартам с указанием заводского номера. Современная продукция того же завода маркируется как HARP. 

Расшифровка маркировки

По ГОСТ — 6‑317 Ш1:

• 6‑ (префикс) — класс точности P6 (повышенная, выше базового P0). 
• 317 — типоразмер: d = 85 мм, D = 180 мм, B = 41 мм. 
• Ш1 (постфикс) — пониженный уровень вибрации. Шкала: Ш → Ш1 → Ш2 → Ш3 → Ш4 → Ш5, где Ш5 — минимальная вибрация. katiks.ru +1
• Исполнение — открытый (без уплотнений и шайб).
• Зазор — CN (нормальный). 
• Производитель — 8ГПЗ (Харьковский подшипниковый завод, HARP). tdps66.ru +1
• Аналог по ISO: 6317 P6 (или 6317.P6Q6, где Q6 ≈ пониженная вибрация). 

Что такое Ш1 и почему это важно

Индекс Ш1 — это требование к уровню вибрации подшипника по ГОСТ 40. ГОСТ устанавливает категории вибрации: чем больше цифра после Ш, тем ниже допустимый уровень. rost-holding.ru +1

Ключевое: Ш1 не меняет грузоподъёмность или зазор — она меняет шум и вибрацию. Для электродвигателя это означает тише работу и меньше биения на валу. Для КПП или насоса — незаметно. 

Основные характеристики

Важно: грузоподъёмность C и C₀ у 6‑317 Ш1 такая же, как у базового 317 (P0). P6 и Ш1 меняют не несущую способность, а биение, вибрацию и плавность вращения.

Модификации 317 с индексами Ш от 8ГПЗ (HARP)

Для КПП тяжёлой техники с нагревом нужен 76‑317 Ш1 (C3 + P6 + Ш1) — есть в номенклатуре 8ГПЗ.  Базовый 6‑317 Ш1 с CN в горячем узле заклинит.

Сравнение с другими 6317 из вашей серии

Ключевое: 6‑317 Ш1 — единственный в серии с пониженной вибрацией Ш1. Это не «лучший 6317», а «тихий» 6317 для электродвигателей и узлов с требованиями к шуму.

Аналоги у других брендов

По ISO соответствие: P6 = класс 6 по ГОСТ 520‑2011, Q6 ≈ пониженный уровень вибрации (близок к Ш1). 

Где применяют

По данным поставщиков: tdps66.ru +1

• Асинхронные электродвигатели 280‑й осевой высоты — основной потребитель Ш1. Пониженная вибрация = тише работа двигателя, меньше биение вала. 
• КПП тяжёлой техники — полуавтоматическая КПП МоАЗ 522А, гидромеханическая КПП МоАЗ 7405‑9586. 
• Тракторы — колёсный трактор МТЗ‑5 (Беларусь). 
• Карьерная техника — экскаватор ЭКГ‑4,6Б. 
• Автомобильные узлы — трансмиссии, ступицы (требования к шуму). 

Для электродвигателей 6‑317 Ш1 — оптимальный отечественный вариант: P6 снижает биение, Ш1 снижает вибрацию и шум. Открытое исполнение — для масляной ванны или циркуляционной смазки в герметичном корпусе.

На что обратить внимание

1. Зазор CN. Для КПП тяжёлой техники с нагревом нужен C3 — ищите 76‑317 Ш1 (C3 + P6 + Ш1) от того же 8ГПЗ. С CN в горячем узле — заклинивание. 

2. Ш1 ≠ C3. Ш1 — это вибрация (шум). C3 — это зазор (тепловое расширение). Разные параметры. Можно иметь P6 + Ш1 + C3 одновременно — это 76‑317 Ш1. 

3. Открытое исполнение. Нет уплотнений — узел должен быть герметичным, смазка из системы (масляная ванна, циркуляция). В пыльной/влажной среде без защиты корпуса ресурс упадёт.

4. 8ГПЗ = HARP. Не путайте с другими ГПЗ. Это Харьковский завод, тот же, что выпускает HARP. Качество — средне‑бюджетный сегмент: лучше CRAFT/UBP, на уровне ГПЗ‑4/ГПЗ‑23, ниже SKF/FAG/NTN. 

5. Радиус фаски 3,0 мм. Посадочные галтели вала и корпуса должны соответствовать.

6. Смазка. Открытый подшипник поставляется без рабочей смазки (только консервационная). Закладывается при монтаже или подаётся из системы.

7. Монтаж. Оправки, усилие только на кольцо с натягом, индукционный нагрев до 80–90 °C. Для P6 посадочные места — на ступень точнее, чем для P0 (вал h6, корпус H7). После монтажа — проверка биения и лёгкости вращения. 

Частые ошибки

• Берут 6‑317 Ш1 (CN) вместо 76‑317 Ш1 (C3) в горячем узле. Ш1 снижает вибрацию, но без C3 при нагреве — заклинивание. Для КПП тяжёлой техники ищите 76‑317 Ш1. 
• Берут Ш1 «для надёжности» в насосе или конвейере. Ш1 снижает шум, но не увеличивает ресурс в обычном узле. Переплата без результата. Ш1 работает там, где критична вибрация — электродвигатели, точные приводы.
• Путают Ш1 с P5. Ш1 — это вибрация, P5 — это точность. 6‑317 Ш1 имеет P6 (повышенная), а не P5 (высокая). Для шпинделей нужен 5‑317 (P5), а не 6‑317 Ш1 (P6 + Ш1).
• Не закладывают рабочую смазку. Открытый подшипник приходит с консервационной смазкой — её нужно удалить и заложить рабочую. Забыли — сухое трение → отказ.
• Не учитывают радиус фаски 3,0 мм. Если посадочные галтели от 6316 (2,1 мм) — подшипник не встанет плотно.

Где купить в Екатеринбурге

1. «Подшипник‑сервис»

   1. Адрес: ул. Вишнёвая, 46, оф. 406.
   2. Часы работы: пн. –пт., 08:00–17:00.
   3. Телефоны: +7 908 632‑00‑34, +7 950 641‑20‑28, +7 (343) 286‑98‑07.
   4. Email: tdps@yandex.ru
   5. консультации по подбору.

2. Местные поставщики промышленных подшипников

   • уточняйте наличие у компаний, специализирующихся на запчастях для        промышленного  оборудования.

В Интернет-магазин внесена не вся номенклатура. Если вы не нашли подшипник уточните его наличие E-mail: tdps@yandex.ru, по телефонам +79086320034, +79506412028, +7(343)286-98-07