подшипник 319 К5 размеры 95x200x45 купить, звоните +79086320034, +79506412028, +7(343)286-98-07

Подшипник 319 К5, 95×200×45 мм, ГПЗ‑23 (VBF): характеристики, модификации, применение, аналоги, монтаж

Расшифровка маркировки

К ≠ латунь. «К» — это не материал сепаратора. Для шариковых радиальных однорядных подшипников стандартный сепаратор — штампованный стальной, и он не кодируется отдельно. «К» означает конструктивное изменение: модифицирована геометрия внутренних элементов (дорожек качения, карманов сепаратора, размера тел качения или их предельных отклонений). 

Важно: ГОСТ 3189‑2024 уточняет: «Для роликовых цилиндрических подшипников «К» обозначает стальной штампованный сепаратор» . Но это относится только к роликовым цилиндрическим — для шариковых радиальных «К» означает именно конструктивное изменение, а сепаратор остаётся стандартным стальным.

Производитель — ГПЗ‑23 (Вологодский подшипниковый завод, VBF)

Тот же завод, что и у 60‑319 Л5 из предыдущего запроса. Краткое резюме:

ГПЗ‑23 — реальный завод с полным циклом, в отличие от СПЗ‑4 (Самара), арестованного в 2026 году за поставки китайских подшипников под видом российских. Подлинность ГПЗ‑23 не вызывает сомнений.

Характеристики

Чем 319 К5 отличается от 60‑319 Л5 (из предыдущего запроса)

Это два подшипника одного размера (95×200×45) от одного завода (ГПЗ‑23), но с принципиально разными сепараторами и классом точности:

Ключевое: грузоподъёмность и обороты — одинаковые. Разница в поведении:

• 319 К5 (сталь + P0) — для стандартных узлов без ударных нагрузок. Лёгкий сепаратор → выше скоростной потенциал. Дешевле (если сравнивать по верхней границе).
• 60‑319 Л5 (латунь + P6) — для тяжёлых режимов с ударами, вибрациями, перегревом. Латунь поглощает удары, P6 даёт повышенную точность. Но латунь тяжелее — при высоких оборотах центробежные нагрузки выше.

Если узел бьёт и вибрирует — берите 60‑319 Л5. Если узел крутится быстро, но спокойно — берите 319 К5.

Модификации 319 с «К» и «Л» — полная картина

«А» = увеличенная грузоподъёмность. Подшипники 319АК5 и 319АЛ5 имеют букву «А» — это означает больше шариков (комплектация с повышенной грузоподъёмностью). C и C₀ у них выше, чем у базового 319. 

Сравнение со всеми 6319 из вашей серии

319 К5 — базовый вариант в серии 6319 от ГПЗ‑23: стандартный стальной сепаратор, стандартная точность, нормальный зазор. Самый доступный из отечественных 319‑х. Для узлов без нагрева, без ударов, без влаги.

Аналоги у других брендов

319 К5 vs 319 (базовый): по каталогу Terminal‑3 базовый 319 от ГПЗ‑23 стоит 3 393 ₽, а 319 К5 — 3 299 ₽. Цена практически одинакова. Разница — в конструктивной модификации (К5), детали которой содержатся в конструкторской документации завода. Для покупателя оба варианта — взаимозаменяемы, если не указано иное в ТУ на узел.

Применение

По данным каталогов применяемости: 

• БЕЛАЗ‑7420‑9590 (120 т) — карьерный самосвал, тяговый электродвигатель. 
• Башенные краны — поворотные механизмы, лебёдки.
• Трактор ДТ‑20 — коленчатый вал двигателя.
• Экскаваторы — механизмы поворота, приводы.
• Горно‑обогатительные комбинаты — основное и вспомогательное оборудование.
• Металлургия — прокатное и перерабатывающее оборудование.

Почему 319 К5, а не 319 Л5, для БЕЛАЗ: в тяговом электродвигателе важнее скорость и равномерность вращения, а не ударная прочность. Стальной сепаратор легче → меньше центробежные нагрузки → выше обороты. Ударные нагрузки в электродвигателе минимальны. А вот в КПП или ходовой части того же БЕЛАЗ — наоборот, нужен латунный (Л5). 

Монтаж

1. Открытое исполнение. Нет уплотнений — узел должен быть герметичным, смазка из системы (масляная ванна, циркуляция).
2. Удалить консервационную смазку растворителем, высушить. Заложить рабочую смазку.
3. Индукционный нагрев до 80–90 °C (до +120 ∘C+120∘C максимум).
4. Запрессовка — усилие только на внутреннее кольцо через трубчатую оправку. Никогда через шарики или сепаратор.
5. Посадочные допуски для P0: вал — k6 (нормальные) или m6 (повышенные нагрузки), корпус — H7. Шероховатость Ra ≤ 1,6 мкм.
6. Проверка. После монтажа — лёгкость вращения от руки. Контроль температуры первые 30–60 минут.

Частые ошибки

• Путают «К» с материалом сепаратора. Для роликовых цилиндрических «К» = стальной штампованный сепаратор. Для шариковых радиальных «К» = конструктивное изменение. Сепаратор остаётся стандартным стальным. 
• Берут 319 К5 (CN) в горячий узел. При нагреве зазор CN уменьшится → заклинивание. Для нагрева нужен 70‑319 К5 (C3) или 76‑319 К5 (C3 + P6). 
• Ожидают, что К5 повышает грузоподъёмность. Нет — C и C₀ те же, что у базового 319 (153 / 118 кН). Для повышенной — 319АК5 (буква «А»). 
• Путают К5 с Л5. К5 — стальной сепаратор + конструктивное изм. №5. Л5 — латунный сепаратор + изм. №5. Разный материал, разные условия применения.
• Не закладывают рабочую смазку. Открытый подшипник приходит с консервационной — её нужно удалить и заложить рабочую.
• Сравнивают цену с СПЗ‑4. 319 от СПЗ‑4 может быть дешевле, но после скандала 2026 года (поставка китайских подшипников под видом российских) — доверие к СПЗ‑4 подорвано. ГПЗ‑23 — надёжный производитель.

Итог

319 К5 ГПЗ‑23 — базовый отечественный подшипник 95×200×45 со стандартным стальным сепаратором и пятой конструктивной модификацией. Для стандартных условий: нет сильных ударов, нет перегрева, нет влаги. Самый доступный из отечественных 319‑х.

В Екатеринбурге: . 

Если уточните, в какой узел ставите — подскажу, достаточен ли базовый 319 К5 (сталь, CN, P0) или нужен:

• 60‑319 Л5 (латунь, P6) — для ударов и вибраций;
• 70‑319 К5 (C3) или 76‑319 К5 (C3 + P6) — для нагрева;
• 319 АК5 — для повышенных нагрузок.