Подшипник 32214,NU214,70x125x24 купить

Где купить оптом и в розницу подшипники 32214, аналог NU214, подберем подшипники по образцу, размерам 70x125x24, каталогу,  цена, производитель 4GPZ, SKF, URB, характеристики  шариковые двухрядные применение промышленные, автомобильные в Екатеринбурге? Магазин подшипников на Вишневой 46-406  если  Вам необходима консультация наш специалист готов вам помочь по телефонам +79086320034,+79506412028, +7(343)286-98-07 либо E-mail: tdps@yandex.ru,  Skype: tdpstdps, ICQ 468175328. У нас можно купить: 

оформить заказ	Фотография подшипника	Номер подшипника	Аналог	Размеры подшип ников	Произво дитель	Цена подшипника
		Подшипник 32214Д1 4GPZ - TDPS66.RU	NU214	70x125x24	4GPZ	Цена и наличие подшипника   уточняются у менеджера E-mail: tdps@yandex.ru, по телефонам   +79086320034, +79506412028, +7(343)286-98-07
		Подшипник однорядный 32214KM GPZ - TDPS66.RU	NU214	70x125x24	ГПЗ	Цена и наличие подшипника   уточняются у менеджера E-mail: tdps@yandex.ru, по телефонам   +79086320034, +79506412028, +7(343)286-98-07
		подшипник NU214 ECP C3 SKF - TDPS66.RU	32214	70x125x24	SKF	Цена и наличие подшипника   уточняются у менеджера E-mail: tdps@yandex.ru, по телефонам   +79086320034, +79506412028, +7(343)286-98-07
		Подшипник NU214ECM SKF -TDPS66.RU	32214	70x125x24	SKF	Цена и наличие подшипника   уточняются у менеджера E-mail: tdps@yandex.ru, по телефонам   +79086320034, +79506412028, +7(343)286-98-07
		Подшипник NU214E URB -TDPS66.RU	NU214	70x125x24	URB	Цена и наличие подшипника   уточняются у менеджера E-mail: tdps@yandex.ru, по телефонам   +79086320034, +79506412028, +7(343)286-98-07

Подшипник 32214 (NU214), 70×125×24 мм: характеристики, модификации, применение, аналоги, монтаж

Подшипник 32214 (NU214) — роликовый радиальный однорядный подшипник с короткими цилиндрическими роликами. Предназначен для восприятия высоких радиальных нагрузок.

Характеристики

Основные размеры:

• внутренний диаметр (d): 70 мм;

• наружный диаметр (D): 125 мм;

• ширина (B): 24 мм;

• радиус монтажной фаски ®: 2,5 мм;

• масса: 1,15 кг.

Грузоподъёмность:

• динамическая (Cr​): 79{,}2–119$ кН (в зависимости от модификации);

• статическая (Cor​): 51–137$ кН (в зависимости от модификации).

Скоростные параметры:

• максимальная частота вращения при жидкой смазке: 6500 об/мин;

• максимальная частота вращения при пластичной смазке: 5500 об/мин.

Конструкция и материалы:

• тип: роликовый радиальный однорядный с короткими цилиндрическими роликами;

• тела качения: ролики цилиндрической формы (размер ролика: 13×13 мм, количество: 16 шт.);

• материал тел качения и колец: подшипниковая сталь (ШХ‑15);

• сепаратор: стальной, латунный, бронзовый, полиамидный, текстолитовый или алюминиевый (в модификациях);

• исполнение: наружное кольцо имеет два борта, внутреннее кольцо бортов не имеет и свободно вынимается в обе стороны (тип NU);

• класс точности: P0 (нормальный), возможны варианты P5, P6;

• радиальный зазор: CN (нормальный) или C3 (увеличенный).

Рабочие условия:

• температурный диапазон: от −40 °C до +150 °C (для некоторых модификаций с термообработкой — до +200 °C);

• направление нагрузки: радиальное (допускает осевое смещение вала относительно корпуса);

• чувствительность к перекосу: высокая (требует точной соосности валов и посадочных мест).

Модификации

Отечественные (по ГОСТ 520-89 и ТУ):

• 32214 — базовая модель со стальным сепаратором;

• 32214КМ — стальной сепаратор, модифицированный контакт роликов с дорожками качения;

• 32214Л — латунный сепаратор;

• 32214Е — полиамидный сепаратор;

• 32214Д — алюминиевый (дюралевый) сепаратор;

• 6-32214ДТ — алюминиевый сепаратор, термообработка колец, класс точности P6;

• 5В-32214ДТ — облегчённая модификация с алюминиевым сепаратором и термообработкой;

• 70-32214Д1 — алюминиевый сепаратор с увеличенным радиальным зазором;

• 32214Т — термообработанные кольца;

• 76-32214Ю2Т — из нержавеющей стали, с увеличенным тепловым зазором.

Импортные (по ISO):

• NU214 — базовая модель (стальной сепаратор, нормальный зазор);

• NU214ECP — полиамидный сепаратор (стеклонаполненный полиамид 6,6), улучшенная геометрия роликов;

• NU214ETN — полиамидный сепаратор;

• NU214EM — латунный сепаратор, оптимизированная внутренняя конструкция;

• NU214C3 — увеличенный радиальный зазор (для ударных нагрузок и высоких температур);

• NJ214 — однобортное внутреннее кольцо;

• N214 — безбортовое наружное кольцо;

• NUP214 — внутреннее кольцо с одним бортом и упорным кольцом.

Расшифровка суффиксов:

• КМ, W, J, ECJ — стальной сепаратор;

• Л, M, EM, ECM, E-M1, EG1 — латунный сепаратор;

• Е, ET, ETVP2, ETVP3, TVH, ECP, ETNG, ETN9 — полиамидный/текстолитовый сепаратор;

• Д, Д1, Д2 — алюминиевый (дюралевый) сепаратор;

• C3 — увеличенный радиальный зазор;

• P5, P6 — класс точности;

• Р, Р1, Р2, Р3 — жаростойкость (термообработка колец);

• Т, Т2 — повышенная температура отпуска колец;

• Ю — нержавеющая сталь.

Применение

Подшипник 32214 (NU214) используется в:

• автомобилестроении: ступицы колёс грузовиков и спецтехники, опоры карданных валов, редукторы ведущих мостов, коробки передач, раздаточные коробки;

• сельском хозяйстве: редукторы и трансмиссии тракторов, комбайнов (например, КПИ‑2.4, КСК‑100А‑А1, КСКУ‑6), сеялок, пресс‑подборщиков, копателей корнеплодов;

• промышленном оборудовании: насосы, вентиляторы, конвейеры, редукторы малой и средней мощности, упаковочные машины, текстильные станки, барабаны конвейеров, компрессоры;

• металлургии и горнодобывающей отрасли: оборудование для тяжёлых условий работы, включая ударные нагрузки (дробилки, мельницы, прокатные станы);

• энергетике: электродвигатели, генераторы, турбины;

• спецтехнике: гидронасосы, редукторы строительной и дорожной техники (экскаваторы, бульдозеры, асфальтоукладчики);

• станкостроении: шпиндели, приводы подачи, токарные и фрезерные станки;

• железнодорожном транспорте: узлы подвижного состава;

• мототехнике и квадроциклах: трансмиссии.

Важные ограничения:

• высокая чувствительность к перекосам (требуется точность соосности ≤ 0,01 мм на длине 50 мм);

• не предназначен для восприятия значительных осевых нагрузок;

• требует качественной смазки и соблюдения монтажных допусков;

• рекомендуется устанавливать на валах в горизонтальной плоскости;

• при монтаже избегать ударных нагрузок на ролики;

• для работы в агрессивных средах или при высокой влажности требуются специальные защитные модификации;

• при ударных нагрузках предпочтительны модификации с зазором C3 и латунным/бронзовым сепаратором.

Аналоги

Отечественные аналоги (по ГОСТ):

• 32214 (базовая модель, ГПЗ‑9, ГПЗ‑24 и др.);

• 1032214;

• 76-32214Ю2Т (нержавеющая сталь, тепловой зазор).

Импортные аналоги (по ISO):

• SKF: NU214, NU214EM, NU214ECP, NU214ETN9, NU214C3;

• FAG: NU214‑M, NU214-E-TVP2, NU214-C3-M;

• NSK: NU214W, NU214ET, NU214EW;

• NTN: NU214EG1, NU214ET3X/C3;

• Timken: NU214;

• Koyo: NU214;

• ZKL: NU214C3;

• SNR: NU214EG15;

• CRAFT: NU214M;

• FBJ: NU214;

• NACHI: NU214;

• ISB: NU214.

Альтернативные типы подшипников с теми же размерами:

• 6214 — шариковый радиальный однорядный подшипник (70×125×24 мм), грузоподъёмность ниже, но лучше воспринимает осевые нагрузки;

• 1214 — роликовый сферический подшипник с цилиндрическим отверстием, самоустанавливающийся, для условий несоосности;

• 2214 — роликовый сферический двухрядный подшипник, высокая грузоподъёмность, допускает перекосы;

• 4-214 — шариковый радиальный подшипник (ГОСТ), аналогичен 6214;

• 05-214 — шариковый радиально‑упорный подшипник (ГОСТ), для комбинированных нагрузок.

Монтаж

Подготовка к монтажу:

1. Очистите посадочные поверхности вала и корпуса от загрязнений, заусенцев, коррозии.

2. Проверьте соответствие допусков:

   • посадка на вал: k5–k6 (для вращающейся нагрузки);

   • посадка в корпус: H7.

3. Осмотрите подшипник: убедитесь в отсутствии повреждений, проверьте комплектность.

4. Подготовьте смазку (пластичную или жидкую) в соответствии с условиями эксплуатации.

Процесс монтажа подшипника 32214 (NU214)

1. Подготовка к монтажу

• Очистите посадочные поверхности вала и корпуса от загрязнений, заусенцев, коррозии и старой смазки.

• Проверьте соответствие допусков:

  • посадка на вал: k5–k6 (для вращающейся нагрузки);

  • посадка в корпус: H7.

• Осмотрите подшипник: убедитесь в отсутствии повреждений, проверьте комплектность и лёгкость вращения.

• Подготовьте смазку (пластичную или жидкую) в соответствии с условиями эксплуатации.

• При необходимости подготовьте инструменты: пресс, монтажные оправки, молоток с мягким бойком, динамометрический ключ, термоинструмент для нагрева.

2. Нагрев подшипника (при горячей посадке)

Горячая посадка рекомендуется для подшипников с внутренним диаметром ≥ 80 мм и посадками с натягом. Для модели 32214 (d = 70 мм) метод может применяться при значительных натягах.

Оптимальная температура нагрева: 80–110 °C. Критический порог: 120 °C — превышение снижает твёрдость стали и сокращает ресурс подшипника.

Методы нагрева:

• Индукционный нагреватель (оптимально для серийного монтажа):

  • обеспечивает равномерный прогрев за 2–10 минут;

  • точный контроль температуры (±5 °C);

  • автоматическое размагничивание.

• Масляная ванна (для единичного монтажа):

  • используйте чистое минеральное масло (И‑20А, И‑40А);

  • нагрейте масло до 80–100 °C;

  • погрузите подшипник (не касаясь дна и стенок) и выдержите 15–30 минут для равномерного прогрева;

  • контролируйте температуру термометром.

• Печь (для крупных партий или подшипников с уплотнениями):

  • равномерный прогрев, но длительное время нагрева (20–60 минут).

3. Установка подшипника

• После нагрева быстро установите подшипник на вал, пока он не остыл.

• Усилие передавайте только через монтируемое кольцо:

  • при установке на вал — через внутреннее кольцо;

  • при установке в корпус — через наружное кольцо.

• Используйте монтажные оправки или втулки из мягкого металла для равномерного распределения усилия.

• Запрещено:

  • передавать усилие через тела качения;

  • наносить удары непосредственно по кольцу;

  • воздействовать на сепаратор.

• Для небольших натягов допускается лёгкое постукивание молотком через монтажную втулку с заглушкой.

• Сторона с заводским клеймом должна быть снаружи.

4. Финальная проверка

• Убедитесь, что подшипник сидит плотно и ровно, без перекосов.

• Проверьте свободное вращение вала вручную — оно должно быть плавным и бесшумным.

• Контролируйте радиальный зазор (особенно для самоустанавливающихся моделей) с помощью щупа. Минимальное значение можно оценить по формуле: Smin​=3000d​, где d — номинальный диаметр отверстия подшипника в мм.

• Добавьте смазку в нужном количестве (если не заложена производителем).

• При необходимости установите защитные уплотнения.

5. Завершающие шаги

• Проведите тестовый запуск на низких оборотах.

• Отслеживайте температуру узла — она не должна превышать температуру окружающей среды более чем на 30 °C.

• Проверьте отсутствие вибраций и посторонних шумов.

• Через 1–2 дня после монтажа повторно оцените температуру и работу узла.

Типичные ошибки при монтаже

• Перегрев выше 120 °C (снижение твёрдости дорожек качения).

• Неравномерный нагрев (локальные напряжения, микротрещины).

• Загрязнение маслом дорожек качения (нарушает работу штатной смазки).

• Медленный монтаж после нагрева (остывание до установки, требуется повторный нагрев).

• Отсутствие термоконтроля (визуально невозможно отличить 100 °C от 140 °C).

• Перекос при установке (задиры на посадочной поверхности, сокращение срока службы).

• Использование неподходящей смазки или её недостаток.

Где купить в Екатеринбурге

1. «Подшипник‑сервис»

   1. Адрес: ул. Вишнёвая, 46, оф. 406.
   2. Часы работы: пн. –пт., 08:00–17:00.
   3. Телефоны: +7 908 632‑00‑34, +7 950 641‑20‑28, +7 (343) 286‑98‑07.
   4. Email: tdps@yandex.ru
   5. консультация при подборе.

Местные поставщики промышленных подшипников и комплектующих

• уточняйте наличие у компаний, специализирующихся на запчастях для                  промышленного  оборудования.