- Шариковые радиальные подшипники
- Подшипники шариковые 100 серии
- Подшипники шариковые 200 серии
- Подшипники шариковые 300 серия
- Подшипники шариковые 400 серии
- Подшипники шариковые 500 серии 180500
- Подшипники шариковые 600 серии 180600
- Подшипники шариковые серии 63000
- Подшипники миллионники, легкой серии
- Маленькие подшипники
- Шариковые двухрядные подшипники
- Шариковые упорные подшипники
- Шариковые радиально-упорные подшипники
Характеристики подшипника:
Подшипник SKF 6001‑2ZC3 / 76‑80101, 12×28×8 мм — это радиальный шариковый однорядный подшипник с металлическими защитными шайбами и увеличенным радиальным зазором.
Расшифровка обозначений
- 6001‑2ZC3 (SKF) — «6001» типоразмер (12×28×8 мм), «2Z» две металлические защитные шайбы, «C3» увеличенный радиальный зазор.
- 76‑80101 (ГОСТ) — «76» часто указывает на зазор C3, «80» означает исполнение с металлическими шайбами (аналог 2Z), «0101» — типоразмер под 12×28×8 мм. То есть это прямой аналог 6001‑2ZC3.
- 12×28×8 — габариты: внутренний диаметр 12 мм, наружный 28 мм, ширина 8 мм.
Важно: не путайте 80101 и 76‑80101. Первый — обычный зазор, второй — C3. В нагреваемом узле обычный зазор может привести к заклиниванию.
Основные характеристики
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Тип | Радиальный шариковый, однорядный | Держит радиальную нагрузку, небольшую осевую |
| Размеры (d×D×B) | 12×28×8 мм | Полная взаимозаменяемость по габаритам у всех брендов |
| Динамическая грузоподъёмность (C) | ~5,4 кН | Чуть выше, чем у некоторых исполнений 2RS, из‑за меньшего сопротивления уплотнений |
| Статическая грузоподъёмность (C₀) | ~2,36 кН | |
| Предельная частота вращения | ~38 000 об/мин (ориентир для 2Z) | Выше, чем у версий с резиновыми уплотнениями (2RS/2RSH) |
| Сепаратор | Стальной штампованный | У SKF — оптимизированная конструкция |
| Исполнение | Закрытый с двух сторон металлическими шайбами (2Z) | Защита от пыли и крупных частиц, хуже против влаги |
| Зазор | C3 (увеличенный радиальный) | Компенсирует тепловое расширение при нагреве |
| Класс точности | Обычно P6 у SKF, P0 у большинства отечественных |
Зачем тут нужен зазор C3
Вы уже много раз сталкивались с C3 на 6205 и других подшипниках — тут та же логика. C3 ставят, когда:
- узел греется (например, закрытый корпус электродвигателя, плотная посадка на вал);
- есть вибрации и ударные нагрузки;
- обороты высокие и тепловыделение заметное.
При нагреве внутреннее кольцо расширяется и «зажимает» шарики. Если зазор обычный (CN), подшипник может заклинить или быстро изнашиваться. C3 даёт запас на тепловое расширение.
Чем 2Z (80101) отличается от 2RS (180101) и открытого исполнения
С учётом вашего опыта с 62xx‑сериями, баланс такой:
- 2Z (80101) — меньше трения, выше скорость, лучше для сухих, относительно чистых узлов; защита от влаги слабая.
- 2RS/2RSH (180101/180101‑C3) — лучше защита от пыли, брызг и конденсата, но выше трение и нагрев, ниже предельная скорость.
- Открытый (6001 без суффиксов) — максимальная скорость, нулевая защита: только для масляной ванны или герметичного корпуса.
Где применяют 6001‑2ZC3 / 76‑80101
Чаще всего этот вариант уместен в узлах, где сочетаются нагрев и высокие обороты:
- электродвигатели с плотной посадкой и закрытым корпусом — C3 спасает от заклинивания, 2Z даёт меньшие потери на трение;
- вентиляторы и высокоскоростные приводы в сухих помещениях;
- насосы и компрессоры, где есть нагрев, но нет сильной влажности;
- приводы с вибрациями, где важно сохранить рабочий зазор при колебаниях температуры.
В автомобильных генераторах чаще берут 2RS из‑за влажности и пыли — там 2Z ставят реже, даже с C3.
Аналоги у разных брендов
- SKF: 6001‑2Z/C3 — эталон по качеству и предсказуемости.
- FAG: 6001‑ZZ/C3 (аналог 2ZC3).
- NSK: 6001ZZC3.
- FBJ: 6001‑ZZC3.
- Отечественные заводы (VBF, ГПЗ и др.): 76‑80101 или 80101‑C3.
Практические советы при заказе и замене
- Не путайте 80101 и 76‑80101. Это обычный зазор vs C3: ошибка может стоить заклинивания при нагреве.
- Смотрите на условия работы. Если есть влага или конденсат — лучше 2RS. Если узел сухой, греется и крутится быстро — 2ZC3 уместен.
- Не пытайтесь «усилить» защиту, подкладывая внешние уплотнения. Это почти всегда приводит к перегреву и заклиниванию.
- Проверяйте посадочные места. Из‑за малого размера (12 мм) даже небольшой перекос или задир сильно снижает ресурс.
- При замене на валу меняйте оба подшипника. Это снижает риск перекоса и неравномерной нагрузки.
- Сверяйте тип посадки. Если посадка с натягом — C3 почти всегда нужен.
Где купить в Екатеринбурге
-
«Подшипник‑сервис»
- Адрес: ул. Вишнёвая, 46, оф. 406.
- Часы работы: пн. –пт., 08:00–17:00.
- Телефоны: +7 908 632‑00‑34, +7 950 641‑20‑28, +7 (343) 286‑98‑07.
- Email: tdps@yandex.ru
- консультации по подбору.
-
Местные поставщики промышленных подшипников
-
уточняйте наличие у компаний, специализирующихся на запчастях для промышленного оборудования.
-
