- Игольчатые подшипники
- Роликовые конические подшипники
- Роликовые сферические подшипники
- Роликовые цилиндрические подшипники
- Подшипники NJ
- Подшипники NU
- NUP-NUPK-NUB
- Подшипники серии NN
- Подшипники NF
- Роликовые упорные подшипники
Характеристики подшипника:
Подшипник NUP308ECP C3, 40×90×23 мм — это однорядный цилиндрический роликовый подшипник повышенной грузоподъёмности с увеличенным внутренним зазором.
Расшифровка маркировки
- NUP — тип цилиндрического роликового подшипника: у него на внутреннем кольце есть один борт, на наружном — два борта, плюс идёт съёмное упорное полукольцо. Это значит, что подшипник может воспринимать небольшие осевые нагрузки в обоих направлениях (в отличие от NU, который держит только радиальные, и NJ, который держит осевую в одном направлении).
- 308 — серия размера: d=40d=40 мм, D=90D=90 мм, B=23B=23 мм.
- EC — оптимизированная внутренняя конструкция: больше/крупнее ролики, улучшен контакт ролика с бортом, выше грузоподъёмность и ресурс.
- P — сепаратор из полиамида, армированного стекловолокном, центрируемый по роликам (лёгкий, тихий, допускает высокие скорости, но с ограничением по температуре).
- C3 — радиальный внутренний зазор больше нормального: нужен, чтобы при нагреве вала/корпуса подшипник не «зажал» и не заклинил.
Основные характеристики :
| Параметр | Значение (ориентир) | Практический смысл |
|---|---|---|
| Тип | Цилиндрический роликовый, NUP, однорядный | Высокая радиальная грузоподъёмность; ограниченная осевая фиксация |
| Размеры (d×D×B) | 40×90×23 мм | Полная геометрическая взаимозаменяемость по посадке с аналогами 308‑й серии |
| Динамическая грузоподъёмность (C) | ~175 кН | Подходит для тяжёлых радиальных нагрузок (редукторы, валы, опоры) |
| Статическая грузоподъёмность (C₀) | ~159 кН | Пиковые нагрузки без пластических деформаций |
| Предельная частота вращения (пластичная смазка) | ~8 150 об/мин | Ниже, чем у шариковых, но достаточно для большинства редукторов/валов |
| Предельная частота (масло) | ~12 150 об/мин | При масляной ванне можно работать на более высоких оборотах |
| Радиальный зазор | C3 (увеличенный) | Компенсирует тепловое расширение; обязателен при нагреве узла |
| Сепаратор | Полиамид, армированный стекловолокном (P) | Лёгкий, тихий; температурный предел обычно до +120…+130 °C (зависит от смазки и режима) |
| Масса | ~0,68–0,70 кг | Для расчётов и логистики |
Чем NUP отличается от близких серий (NU, NJ)
- NU308: только радиальная нагрузка, осевую не держит. Подходит, если осевое позиционирование делается другим узлом.
- NJ308: держит осевую нагрузку в одном направлении (за счёт бортов на наружном и внутреннем кольце).
- NUP308: держит небольшие осевые в обоих направлениях за счёт съёмного упорного полукольца. Это удобно, когда нужно быстро менять подшипник без разборки всего узла и при этом иметь осевую фиксацию.
Когда NUP — лучший выбор: когда нужна высокая радиальная нагрузка + небольшая осевая фиксация в обе стороны + удобство монтажа/демонтажа.
Зачем тут ECP и C3
- ECP даёт повышенную грузоподъёмность и больший ресурс при тех же габаритах — это важно в нагруженных редукторах, опорах валов, где нельзя ставить больший типоразмер.
- C3 обязателен, если узел греется: при нагреве вал расширяется сильнее колец, зазор уменьшается, и без C3 подшипник может заклинить. Если узел холодный и точный — C3 не нужен, но для большинства промышленных редукторов/опор C3 — стандарт.
Где реально применяют NUP308ECP C3
- Редукторы и коробки передач — где есть тяжёлые радиальные нагрузки и нужна осевая фиксация вала.
- Опоры валов в станках, насосах, вентиляторах — когда вал должен быть зафиксирован от осевых смещений.
- Промышленные приводы — в узлах с нагревом и вибрациями, где критична повышенная грузоподъёмность.
- Тяжёлое оборудование — металлообработка, деревообработка, конвейеры, где ресурс и надёжность важнее минимальной цены.
Важные нюансы монтажа и эксплуатации
- Не передавайте усилие через тела качения. При посадке усилие прикладывают только к тому кольцу, которое садится с натягом (обычно внутреннее на вал).
- Соосность критична. Цилиндрические роликовые подшипники чувствительны к перекосам: даже небольшой перекос быстро изнашивает дорожки и торцы роликов.
- Посадки. На вал — обычно k6/m6, в корпус — H7. Слишком тугая посадка «съедает» зазор C3 и может привести к заклиниванию при нагреве.
- Смазка — по режиму. Для пластичной смазки закладывают 30–40 % свободного объёма; для масла — обеспечьте стабильный подвод и слив.
- Температурный режим. Полиамидный сепаратор (P) не любит перегрева: если узел стабильно греется выше +120 °C, лучше версия с латунным сепаратором (M) и совместимой смазкой.
- Чистота. Абразивная пыль резко сокращает ресурс цилиндрических подшипников из‑за линейного контакта ролика с дорожкой.
Аналоги и варианты под разные задачи
Если NUP308ECP C3 нет в наличии, возможны замены, но только с учётом осевой фиксации:
- SKF NUP308ECP/C3 — эталон по качеству и повторяемости.
- FAG NUP308‑E‑TVP2‑C3 — аналог с оптимизированной конструкцией и полиамидным сепаратором.
- NSK NUP308EMC3 (с латунным сепаратором) — если узел горячий или есть ударные нагрузки.
- Отечественные аналоги (ГПЗ/VBF) — возможны, но обязательно сверяйте тип (NUP), зазор (C3) и сепаратор: у дешёвых версий часто ставят «простой» сепаратор и не гарантируют зазор.
Частые ошибки при подборе
- «Любой 308 подойдёт». Нет: NU/NJ/NUP отличаются по осевой нагрузке и схеме фиксации вала.
- «C3 не нужен». В нагретых узлах C3 обязателен, иначе ресурс падает в разы или происходит заклинивание.
- «Сепаратор не важен». Полиамид (P/TVP) легче и тише, но имеет температурный предел; латунь (M) дороже, но надёжнее в горячем узле.
- «Можно ставить с перекосом». Цилиндрические подшипники к перекосам очень чувствительны.
В Интернет-магазин внесена не вся номенклатура. Если вы не нашли подшипник уточните его наличие E-mail: tdps@yandex.ru, по телефонам +79086320034, +79506412028, +7(343)286-98-07
Авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий
