- Шариковые радиальные подшипники
- Подшипники шариковые 100 серии
- Подшипники шариковые 200 серии
- Подшипники шариковые 300 серия
- Подшипники шариковые 400 серии
- Подшипники шариковые 500 серии 180500
- Подшипники шариковые 600 серии 180600
- Подшипники шариковые серии 63000
- Подшипники миллионники, легкой серии
- Маленькие подшипники
- Шариковые двухрядные подшипники
- Шариковые упорные подшипники
- Шариковые радиально-упорные подшипники
Характеристики подшипника:
Подшипник 6411N — SKF (55×140×33) Радиальный шариковый однорядный подшипник тяжёлой серии (серия 400) открытого типа с канавкой под стопорное кольцо на наружном кольце. Производитель — SKF (Швеция). ГОСТ-обозначение — 50411, международное обозначение по ISO — 6411N. Стандарт — ГОСТ 8338-75, ГОСТ 2893-82, ГОСТ 520-2011, ISO 15.
О производителе
SKF — шведский концерн, основан в 1907 году Свеном Винквистом. Крупнейший в мире производитель подшипников и сопутствующей продукции. Головной офис — Гётеборг, Швеция. Производственные мощности в более чем 40 странах, представительства в 130 странах. SKF выпускает полный спектр подшипников: шариковые, роликовые, сферические, игольчатые, линейные, корпусные узлы. Продукция SKF — эталон качества в подшипниковой отрасли, ориентир для всех остальных производителей по грузоподъёмности, ресурсу и точности.
Характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | Шариковый радиальный однорядный |
| Серия | 400 (тяжёлая) |
| Внутренний диаметр (d) | 55 мм |
| Наружный диаметр (D) | 140 мм |
| Ширина (B) | 33 мм |
| Радиус галтели (r min) | 3,5 мм (rs min = 2,1 мм) |
| Вес | 2,28–2,35 кг |
| Количество шариков | 7 шт. |
| Диаметр шарика (Dw) | 26,988 мм |
| Сепаратор | Штампованный стальной (J) |
| Уплотнение | Нет (открытое исполнение) |
| Канавка под стопорное кольцо | На наружном кольце (N) |
| Стопорное кольцо | Не входит в комплект (только канавка — N, а не NR) |
| Номер стопорного кольца (для NR) | SP140 (по DIN 471) |
| Диаметр канавки (d₂) | 135,2 мм |
| Расстояние от торца до канавки | 4,9 мм |
| Ширина канавки | 3,1 мм |
| Внутренний диаметр кольца (d₁) | ~81,5 мм |
| Радиальный зазор | CN (нормальный) |
| Класс точности | P0 / нормальный (стандартный) |
| Посадочное отверстие | Цилиндрическое |
| Материал | Подшипниковая сталь |
| Динамическая грузоподъёмность (Cr) | 99,5 кН |
| Статическая грузоподъёмность (C₀r) | 62 кН |
| Предел усталостной прочности (Pu) | 2,6 кН |
| Предельная скорость (пластичная смазка) | 7 000 об/мин |
| Предельная скорость (жидкая смазка) | 11 000 об/мин |
| Осевая нагрузка | до 70% неиспользованной радиальной |
| Рабочая температура | от −40 °C до +120 °C (без термостабилизации) |
| Мин. диаметр буртика вала (da min) | ~66 мм |
| Макс. диаметр буртика корпуса (Da max) | ~126 мм |
| Макс. радиус галтели (ra max) | 2,0 мм |
| Коэффициент f₀ | 12 |
Грузоподъёмность SKF выше ГОСТ-аналога. У SKF 6411N — Cr = 99,5 кН, C₀r = 62 кН. У российского 50411 (АПП) — Cr = 100 кН, C₀r = 63 кН. Значения практически идентичны — отечественная тяжёлая серия спроектирована с тем же числом и размером шариков.
В чём отличие N от NR
| Параметр | 6411N (ГОСТ 50411) | 6411NR |
|---|---|---|
| Канавка на наружном кольце | Есть | Есть |
| Стопорное кольцо | Нет (поставляется отдельно) | Установлено в канавку |
| Обозначение ГОСТ | 50411 | 50411 (с кольцом) |
Указанная в запросе модификация 6411N — с канавкой, без установленного стопорного кольца. Если в узле требуется фиксация кольцом, его нужно приобрести отдельно — тип SP140 по DIN 471 (для наружного диаметра 140 мм).
Расшифровка обозначения
| Индекс | Значение |
|---|---|
| 6411 | ISO: серия 64 (тяжёлая), размер 11 → d = 11 × 5 = 55 мм |
| N | Канавка (groove) под стопорное кольцо на наружном кольце |
| 50411 | ГОСТ: 5 — канавка под стопорное кольцо, 0 — шариковый радиальный, 411 — типоразмер |
| 411 | Краткое ГОСТ-обозначение (базовое, без канавки) |
Тяжёлая серия 400 — сравнение с соседними сериями
При одинаковом внутреннем диаметре 55 мм:
| Параметр | 6211 (средняя) | 6311 (средняя широкая) | 6411 (тяжёлая) |
|---|---|---|---|
| d × D × B | 55×100×21 | 55×120×29 | 55×140×33 |
| Cr | ~43,6 кН | ~71,5 кН | ~99,5 кН |
| C₀r | ~29,2 кН | ~44,6 кН | ~62 кН |
| Вес | 0,61 кг | 1,35 кг | 2,28 кг |
| Диаметр шарика | 14,288 мм | 19,05 мм | 26,988 мм |
Тяжёлая серия при том же диаметре вала 55 мм более чем в два раза превосходит среднюю серию 6211 по грузоподъёмности — за счёт крупных шариков и массивных колец.
Модификации 411 / 6411
| Обозначение | Описание |
|---|---|
| 411 / 6411 | Открытый, без уплотнений и канавки (базовое исполнение) |
| 411А / 6411А | Повышенная грузоподъёмность (увеличенное число шариков) |
| 50411 / 6411N | Канавка под стопорное кольцо (без кольца) — данная модификация |
| 6411NR | Канавка + установленное стопорное кольцо |
| 6411ZNR | Одна шайба (Z) + канавка + стопорное кольцо |
| 6411ZZNR | Две шайбы (ZZ) + канавка + стопорное кольцо |
| 6411-2RSNR | Два резиновых уплотнения + канавка + стопорное кольцо |
| 180411 / 6411-2RS | Два резиновых уплотнения |
| 80411 / 6411ZZ | Два металлических щита |
| 150411 / 6411ZN | Одна защитная шайба + канавка |
| 6411 C3 / 70-411 | Увеличенный зазор C3 |
| 6411M / 411Л | Массивный латунный сепаратор |
| 6-411 | Класс точности 6 (повышенный) |
| 6411K | Коническое отверстие (конус 1:12) |
Применение
Тяжёлая серия 400 с канавкой под стопорное кольцо применяется в узлах с высокими нагрузками, где осевая фиксация подшипника в корпусе осуществляется через стопорное кольцо (без крышек). Открытое исполнение — для работы в масляной ванне или с циркуляционной смазкой.
Автомобильная техника
| Автомобиль | Узел |
|---|---|
| ЯМЗ-236, 238 (все модификации) | КПП, вторичный вал задний — основное применение 50411 |
| МАЗ-500, 5335, 5432, 6303 | Повышающая передача, КПП |
| КрАЗ-255, 260 | КПП и раздаточная коробка |
| ЛАЗ-695, 4202 | КПП |
| ЛиАЗ-677 | Гидромеханическая коробка передач |
| КЗКТ (тягачи) | Гидромеханическая КПП |
| УралАЗ | Трансмиссия |
| Автопогрузчик 4008 | КПП |
| Троллейбус ЗиУ | Тормозной механизм |
| Трамвай | Коленчатый вал |
Сельскохозяйственная техника
| Техника | Узел |
|---|---|
| МТЗ-50, 52, 80, 82, 100, 1221 | Правая и левая опоры дифференциала |
| Т-150, Т-150К | Узлы трансмиссии |
| Амкодор | Трансмиссия, рабочие органы |
Промышленное оборудование
| Область | Узел |
|---|---|
| Электродвигатели | Опоры валов мощных электромоторов |
| Редукторы | Валы с повышенной радиальной нагрузкой |
| Насосы и вентиляторы | Тяжёлые рабочие колёса |
| Дорожно-строительная техника | ДОРМАШ — силовые механизмы |
Аналоги и взаимозаменяемость
Посадочные размеры 55×140×33 стандартизованы по ГОСТ 8338 / ISO 15 — замена прямая, без доработки узла. Канавка также стандартизована по ГОСТ 2893-82 / DIN 471.
| Производитель | Обозначение | Страна |
|---|---|---|
| SKF (оригинал) | 6411N | Швеция |
| SKF | 6411NR (с кольцом) | Швеция |
| FAG | 6411-NR | Германия |
| NTN | 6411N | Япония |
| NSK | 6411N | Япония |
| KOYO | 6411N | Япония |
| ZKL | 6411N | Чехия |
| HARP | 50411 (6411N) | Украина |
| ЕПК / 14ГПЗ | 50411 | Россия |
| ГПЗ / СПЗ-4 | 50411 | Россия |
| CRAFT | 411 (6411, открытый) | Литва/Китай |
| АПП | 50411 (6411N) | Россия |
| PRC | 6411N (50411А) | Китай |
| OEM (Китай) | 411 (6411, открытый) | Китай |
Важно при замене:
- N ≠ NR — модификация N поставляется без стопорного кольца. Если в узле нужна фиксация, приобретите кольцо SP140 отдельно или ищите 6411NR
- N ≠ открытый 411 — без канавки подшипник ничем не фиксируется в корпусе от осевого смещения
- 50411А ≠ 50411 — индекс «А» означает повышенную грузоподъёмность (7 шариков вместо 6 у базового). У SKF 6411N грузоподъёмность (Cr = 99,5 кН) уже соответствует «А»-исполнению по ГОСТ
- Стопорное кольцо SP140 — наружное эксцентрическое, для диаметра 140 мм, стандарт DIN 471 / ГОСТ 13942-86
Монтаж
Подготовка
- Очистите вал, посадочное место в корпусе. Проверьте геометрию — для тяжёлой серии допуски по посадочным местам жёстче, чем для средних.
- Контрольные размеры: мин. диаметр буртика вала — 66 мм, макс. диаметр буртика корпуса — 126 мм, макс. радиус галтели — 2,0 мм. Фаска не должна превышать rs min = 2,1 мм.
- Открытый подшипник поставляется без смазки — перед монтажом нанесите тонкий слой рабочей смазки на дорожки качения и шарики.
- Кольцо не входит в комплект — если нужна фиксация, установите стопорное кольцо SP140 в канавку до монтажа подшипника в корпус.
Запрессовка
- На вал — давление через оправку на внутреннее кольцо.
- В корпус — давление через оправку на наружное кольцо. Убедитесь, что канавка на наружном кольце совпадает с ответной проточкой корпуса под стопорное кольцо.
- Через шарики или сепаратор давить категорически нельзя — вмятины на дорожках, гул.
- Для плотных посадок нагрейте внутреннее кольцо в индукционном нагревателе до 80–100 °C (не выше 120 °C).
После монтажа
- Проверните вал от руки — вращение плавное, без заеданий.
- Убедитесь, что стопорное кольцо (если установлено) зафиксировано в канавке корпуса — подшипник не должен иметь осевого люфта.
- Заполните узел рабочей смазкой (или подключите систему циркуляционной смазки).
- При первых оборотах под нагрузкой контролируйте нагрев и вибрацию. Рабочая температура — не выше 70–80 °C.
Частые ошибки
- Купили 6411N вместо 6411NR — забыли стопорное кольцо, подшипник «гуляет» по корпусу
- Неправильное стопорное кольцо — не SP140, не садится в канавку или выскакивает
- Запрессовка через шарики — вмятины на дорожках, гул
- Нагрев выше 120 °C — отпуск стали, снижение ресурса
- Перекос при посадке — неравномерный износ, кольцо не входит в проточку корпуса
Где купить:
-
«Подшипник‑сервис», Екатеринбург
- Адрес: ул. Вишнёвая, 46, оф. 406.
- Часы работы: пн. –пт., 08:00–17:00.
- Телефоны: +7 908 632‑00‑34, +7 950 641‑20‑28, +7 (343) 286‑98‑07.
- Email: tdps@yandex.ru
- консультация при подборе.
-
уточняйте наличие у компаний, специализирующихся на запчастях для промышленного оборудования.
-
Местные поставщики промышленных подшипников и комплектующих
В Интернет-магазин внесена не вся номенклатура. Если вы не нашли подшипник уточните его наличие E-mail: tdps@yandex.ru, по телефонам +79086320034, +79506412028, +7(343)286-98-07
Авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий
