подшипник 6318ZZ C3 размер 90x190x43 купить, звоните +79086320034, +79506412028, +7(343)286-98-07

Характеристики подшипника:

Подшипник FBJ 6318ZZ C3, 90×190×43 мм: характеристики, модификации, применение, аналоги, монтаж

Бренд FBJ

FBJ-International — торговая марка, основанная в 1965 году совместным предприятием сингапурской International Bearings и японской Daiwa Steel Ball (Осака). Штаб-квартира в Сингапуре, ISO 9001. 

Продавцы часто позиционируют как «японские, завод в Осаке». Сам производитель формулирует осторожно: «производим по японским стандартам и ISO». Фактическое изготовление — в Азии. 

Расшифровка маркировки

Характеристики

Разброс по C и оборотам: Chip-Dip указывает C = 151 кН для 6318 ZZ (без C3), но версия с C3 обычно даёт 142–143 кН. Обороты 3600–4800 об/мин (пластич.) зависят от методики расчёта конкретного каталога. Реальное значение — около 143 кН / 3600–4300 об/мин. 

Модификации 6318 в линейке FBJ

Аналоги у других брендов

Ключевое: FBJ — самый доступный из «импортных» брендов для связки ZZ + C3 в размере 6318. В 2–4 раза дешевле NSK, NTN и FAG. NTN 6318ZZC3  — ближайший премиум-аналог. 

Применение

• КПП и редукторы тяжёлой техники — масляная ванна, нагрев. ZZ как барьер от пыли, C3 — компенсация теплового расширения. 
• Электродвигатели — узлы с нагревом и сухой пылью. 
• Насосы, компрессоры, вентиляторы — нагруженные узлы с нагревом. 
• Сельхозтехника — тракторы, комбайны (КПП, трансмиссии). 
• Металлообрабатывающие станки — силовые шпиндели, приводы подачи. 
• Промышленные приводы и конвейеры — узлы с умеренным загрязнением. 

Почему ZZ + C3, а не 2RS + C3: для КПП с масляной ванной внутри корпуса ZZ предпочтительнее — бесконтактное уплотнение, меньше трение, выше обороты. Резиновые уплотнения 2RS лучше для внешней среды с влагой. 

Монтаж

Посадочные допуски

Для подшипников класса P0 с цилиндрическим отверстием d = 90 мм при вращающемся вале: 

Процедура

1. Очистка. Удалить консервационную смазку растворителем, высушить. Если подшипник поставляется без смазки — заложить рабочую. 
2. Тепловой монтаж — индукционный нагрев до 80–90 °C. Не выше +120 ∘C+120∘C — выше начинается деградация стали и смазки. 
3. Запрессовка — усилие только на внутреннее кольцо (при посадке на вал) или наружное (при посадке в корпус). Через трубчатую оправку или гидропресс. Никогда — через шарики или сепаратор. 
4. Соосность. Обеспечить соосность вала и корпуса. Перекос при монтаже → неравномерная нагрузка → бринеллирование. 
5. Осевой зазор. Оставить зазор для теплового расширения — особенно важно при C3, чтобы компенсация сработала. 
6. Проверка. После монтажа — проверка лёгкости вращения от руки. Контроль температуры первые 30–60 минут работы. 

Чего нельзя делать

• Бить молотком по кольцам, шайбам или сепаратору — бринеллирование дорожек 
• Нагревать открытым пламенем — неравномерный нагрев, отпуск стали
• Превышать +120 ∘C+120∘C при нагреве 
• Прикладывать усилие к одному кольцу при запрессовке другого — разрушение тел качения 

Частые ошибки

• Верят, что FBJ — «настоящий японский». Японские корни есть, но производство в Азии. Качество — средне-бюджетное. 
• Путают ZZ (металл) с 2RS (резина). Для мокрой среды ZZ не герметичен. Для КПП с масляной ванной — наоборот, ZZ лучше (меньше трение, выше обороты).
• Не закладывают рабочую смазку. Chip-Dip указывает, что 6318 ZZ FBJ поставляется без смазки. Шайбы ZZ можно снять и заложить смазку — в отличие от 2RS. 
• Не учитывают радиус фаски 3,0 мм. При переходе с 6316 (2,1 мм) — посадочные галтели должны быть переработаны.
• Ставят в посадочное место, обработанное под P6/P5. Для P0 допуск H7 достаточен, но если гнездо изношено или эллиптично — биение будет выше, чем должен дать подшипник.
• Цена сильно разбросана. От 5 050 ₽ (Владивосток) до 11 642 ₽ (Grenar) — разница в 2,3 раза. Сравнивайте перед покупкой. 

FBJ 6318ZZ C3 — оптимальный бюджетный вариант для горячего узла с сухой пылью. ZZ даёт защиту без трения резины, C3 компенсирует нагрев. Если доступен NTN 6318ZZC3 за ~11 000 ₽ — это шаг вверх по качеству. Если бюджет ограничен — FBJ закрывает задачу.

Где купить в Екатеринбурге

1. «Подшипник‑сервис»

   1. Адрес: ул. Вишнёвая, 46, оф. 406.
   2. Часы работы: пн. –пт., 08:00–17:00.
   3. Телефоны: +7 908 632‑00‑34, +7 950 641‑20‑28, +7 (343) 286‑98‑07.
   4. Email: tdps@yandex.ru
   5. консультации по подбору.

2. Местные поставщики промышленных подшипников

   • уточняйте наличие у компаний, специализирующихся на запчастях для        промышленного  оборудования.

В Интернет-магазин внесена не вся номенклатура. Если вы не нашли подшипник уточните его наличие E-mail: tdps@yandex.ru, по телефонам +79086320034, +79506412028, +7(343)286-98-07