подшипник 6211-2Z C4 55x100x21,подобрать подшипник наличие, цена, аналоги, тел. +79086320034, +79506412028, +7(343)286-98-07

Характеристики подшипника:

Что означают суффиксы в 6211‑2Z/C4 SKF

• 6211 — типоразмер: 55×100×21 мм.
• 2Z — двусторонние стальные защитные шайбы. Они защищают от крупной пыли и брызг, но не герметичны как резиновые уплотнения (2RS/LLU). Зато создают меньше трения и меньше греются, поэтому подходят для более высоких скоростей.
• C4 — радиальный зазор больше, чем у C3. Это нужно, когда узел сильно нагревается либо посадка очень плотная: зазор компенсирует расширение колец и не даёт подшипнику заклинить.

Ключевой вывод: 6211‑2Z/C4 — это вариант «для умеренно загрязнённого, но горячего и быстроходного узла», где важнее скорость и тепловой запас, а не максимальная герметичность.

Характеристики SKF 6211‑2Z/C4

• Тип: однорядный радиальный шариковый подшипник.
• Размеры: d = 55 мм, D = 100 мм, B = 21 мм; минимальный радиус фаски — 1,5 мм.
• Масса: ~0,617 кг.
• Динамическая грузоподъёмность (C): ~46,2 кН.
• Статическая грузоподъёмность (C₀): ~29 кН.
• Предельная частота вращения (пластичная смазка): ориентировочно 6300 об/мин.
• Радиальный зазор: C4 (больше, чем C3).
• Сепаратор: стальной штампованный.
• Уплотнение: 2Z — стальные шайбы с обеих сторон.
• Температурный диапазон: до +120 °C (без термостабилизации колец).
• Нагрузки: радиальные + умеренные осевые (до 70 % от неиспользованной радиальной).

Модификации в линейке 6211 SKF (и логика выбора)

С учётом ваших прошлых запросов (6211‑ZZ, 6211‑2RS, C3, NR и т.п.) варианты такие:

• 6211 (открытый) — максимум скорости, нужна внешняя смазка.
• 6211‑2Z / ZZ — стальные шайбы: меньше трения, хуже герметичность, хорошо для высоких оборотов.
• 6211‑2RS1 / 2RSR — резиновые уплотнения: лучше защита от влаги и мелкой пыли, но выше трение и нагрев.
• 6211 C3 / C4 — увеличенный зазор: обязателен для горячих узлов. C4 — ещё больший запас, чем C3.
• 6211 N / NR — канавка под стопорное кольцо: удобно для осевой фиксации.
• 6211‑2Z/GJN — смазка на полимочевине, диапазон примерно −30…+150 °C.
• 6211‑2Z/VA208 — высокотемпературное исполнение до +350 °C, графитовый сепаратор.

Для вашего случая 2Z/C4 = защита от пыли + большой тепловой запас + меньшие потери на трение по сравнению с резиновыми уплотнениями.

Применение

Учитывая ваши прошлые запросы на подшипники для электродвигателей, редукторов, насосов и сельхозтехники, 6211‑2Z/C4 уместен там, где:

• узел нагревается (например, электродвигатель с частыми пусками, редуктор под нагрузкой) — C4 спасает от заклинивания;
• нужна высокая скорость — 2Z даёт меньшие потери, чем 2RS;
• есть умеренная пыль, но нет сильной влаги или мойки под струёй — 2Z достаточно;
• допустима периодическая смазка или узел спроектирован под консистентную смазку.

Типичные узлы:

• опоры валов электродвигателей (особенно с тяжёлым пуском и нагревом);
• редукторы и коробки передач, где узел закрыт кожухом, но греется;
• вентиляторы и центробежные насосы, где важна скорость;
• узлы сельхозтехники и спецтехники, где есть пыль, но нет постоянного контакта с водой.

Аналоги (и на что смотреть при замене)

По размерам 55×100×21 взаимозаменяемы, но обязательно сверяйте три параметра:

1. Зазор C4 (или хотя бы C3) — если узел горячий, нормальный зазор быстро «съестся».
2. Тип уплотнения 2Z (стальные шайбы) — если нужна скорость и меньший нагрев.
3. Температурный режим и смазка — если условия жёсткие, может потребоваться спецсмазка или исполнение.

Примеры аналогов:

• FAG 6211‑2ZR.C4 — 2ZR = 2Z у SKF.
• NSK 6211ZZC4 — ZZ = 2Z.
• KOYO 6211‑2Z C4.
• Отечественные типоразмеры: 80‑80211 (аналог ZZ), но у них чаще нормальный зазор — нужно отдельно проверять наличие C4.

Монтаж: особые нюансы именно для 2Z/C4

1. Чистота критична. Пыль на посадочных поверхностях ускоряет износ дорожек. Перед монтажом обязательно очистите вал и корпус.
2. Посадки должны учитывать C4. Для вала чаще используют h6/k6, для корпуса H7. Слишком тугая посадка «съест» увеличенный зазор C4 — и смысл C4 пропадёт: подшипник начнёт перегреваться.
3. Усилие передавайте только через кольцо с натягом. На вал — через внутреннее кольцо, в корпус — через наружное. Ни в коем случае не давите через шарики или сепаратор.
4. Соосность обязательна. Перекос даже на доли градуса резко сокращает ресурс. Используйте оправки и проверяйте установку.
5. Не перегревайте подшипник при монтаже. Если используете индукционный нагреватель, не превышайте +120 °C: это предел для стандартного исполнения.
6. Смазку не набивайте «на глаз». Подшипник закрытый шайбами, смазка закладывается при сборке или при техобслуживании через специальные каналы. Если узел рассчитан на консистентную смазку, используйте совместимую по типу.
7. Проверка после монтажа. Подшипник должен вращаться легко, без заеданий и посторонних звуков. В первые часы работы контролируйте температуру: если она быстро растёт — вероятны ошибки посадки или перекоса.

Когда лучше выбрать другую модификацию

• Если узел мокрый, есть конденсат или мойка — лучше 2RS/LLU вместо 2Z: стальные шайбы не защищают от влаги.
• Если нагрев экстремальный (выше +120…+150 °C) — рассмотрите спецверсии (GJN, VA208) либо открытое исполнение C4 с внешней смазкой и защитой.
• Если нужна максимальная герметичность — 2RS/LLU, даже ценой небольшого снижения скорости.
• Если узел холодный и чистый, а скорость не критична — можно взять C3 вместо C4, чтобы не переплачивать за избыточный зазор.

Где купить в Екатеринбурге

1. «Подшипник‑сервис»

   1. Адрес: ул. Вишнёвая, 46, оф. 406.
   2. Часы работы: пн. –пт., 08:00–17:00.
   3. Телефоны: +7 908 632‑00‑34, +7 950 641‑20‑28, +7 (343) 286‑98‑07.
   4. Email: tdps@yandex.ru
   5. консультации по подбору.

2. Местные поставщики промышленных подшипников

   • уточняйте наличие у компаний, специализирующихся на запчастях для  промышленного  оборудования.

В Интернет-магазин внесена не вся номенклатура. Если вы не нашли подшипник уточните его наличие E-mail: tdps@yandex.ru, по телефонам +79086320034, +79506412028, +7(343)286-98-07