подшипник 6006 2RS1NR, SKF 30x55x13, Екатеринбург звоните +79086320034, +79506412028, +7(343)286-98-07

Характеристики подшипника  6006 2RS1NR:

• 6006 — базовая серия: радиальный шариковый однорядный подшипник, внутренний диаметр 30 мм (06×5=30).

• 2RS1 — двусторонние контактные уплотнения из NBR (бутадиен‑нитрильного каучука), армированные сталью. Это аналог DDU у NSK и 2RSR у FAG.

• NR — канавка под стопорное кольцо на наружном кольце. Даёт простой и надёжный способ фиксации подшипника в корпусе без дополнительных деталей типа крышек или втулок.

Основные характеристики

Модификации в линейке 6006  

С учётом ваших прошлых запросов (где встречались C3, ZZ, 2RS и т. п.), полезно держать в голове такие варианты:

• 6006-2RS1 (без NR) — те же уплотнения, но без канавки под стопорное кольцо.

• 6006-2RS1C3 — увеличенный радиальный зазор: для горячих узлов (электродвигатели, закрытые корпуса).

• 6006-ZZ / 6006-2Z — металлические шайбы: меньше трения, хуже защита от влаги.

• 6006NR (открытый) — без уплотнений, но с канавкой под стопорное кольцо: если узел герметичен и есть внешняя защита.

• Повышенной точности (P5/P6) — для шпинделей и точных опор.

6006‑2RS1NR — это «универсальная рабочая лошадка» для общепромышленных узлов, где нужна защита + простая фиксация стопорным кольцом.

Применение  

Учитывая ваш интерес к подшипникам для автотехники, электродвигателей, редукторов и станков, 6006‑2RS1NR уместен там, где:

• Нужна защита от пыли и брызг, но нет сильной воды под давлением (вентиляторы, компрессоры, насосы, общепромышленные редукторы).

• Требуется простая и надёжная фиксация в корпусе стопорным кольцом (без крышек и сложных посадочных мест).

• Есть умеренные обороты и нагрузки (до ~8000 об/мин, без резких ударов).

Конкретные примеры:

• Электродвигатели и вентиляторы — защита от пыли, фиксация кольцом.

• Автомобильные агрегаты — генераторы, подвесные опоры карданных валов, узлы рулевого управления.

• Сельхозтехника и спецтехника — узлы с умеренной загрязнённостью.

• Промышленные приводы — где корпус не герметичен, но есть риск попадания пыли.

Где лучше не ставить:

• В горячих узлах (выше +100 °C или сильный нагрев при работе) — уплотнения деградируют, лучше C3 и/или другой тип уплотнения.

• В высокоскоростных шпинделях — из‑за уплотнений и трения.

• Там, где узел постоянно в воде — 2RS1 не рассчитан на такие условия.

Аналоги  

Важно: даже при одинаковых размерах у разных производителей отличаются глубина канавки под стопорное кольцо, жёсткость уплотнений и допуски. В тесных посадочных местах это влияет на монтаж и фиксацию.

Монтаж: что учесть именно для 6006‑2RS1NR

С учётом вашего опыта (в том числе по подшипникам с уплотнениями и фиксацией):

1. Не вскрывайте и не добавляйте смазку. Заводская смазка рассчитана на весь ресурс; попытка «доложить» почти гарантированно заносит пыль и повреждает кромки уплотнений.

2. Чистота — критична. Вал: Ra ≤ 1,6 мкм; корпус: Ra ≤ 3,2 мкм. Задиры и эллипсность резко снижают ресурс.

3. Посадки. На вал: k6/m6 (умеренный натяг); в корпус: H7 (небольшой зазор). Слишком тугая посадка может «съесть» зазор CN и создать преднатяг.

4. Усилие только по тому кольцу, которое садится. На вал — по внутреннему, в корпус — по наружному. Никогда не давите через шарики.

5. Оправка/пресс. Для запрессовки используйте оправку по кольцу. Удары молотком по подшипнику недопустимы.

6. Используйте стопорное кольцо. Если в корпусе есть канавка — обязательно ставьте кольцо: это предотвращает осевое смещение подшипника при вибрациях.

7. Контроль после монтажа. Проверьте лёгкость вращения (без заеданий), уровень шума и вибраций. В первые часы контролируйте температуру узла — она не должна превышать +70…+80 °C без нагрузки.

8. Проверьте осевой люфт. Для CN‑зазора он должен быть небольшим и равномерным. Если узел греется, CN может уйти в натяг — тогда лучше было брать C3.

Быстрый чек‑лист: когда 6006‑2RS1NR — лучший выбор

• Нужна защита от пыли/брызг (2RS1).

• Узел не перегревается (температура в пределах –40…+100 °C).

• Есть возможность фиксации стопорным кольцом (корпус с канавкой).

• Обороты до ~8000 об/мин, нагрузки умеренные.

• Требуется простой и надёжный монтаж без сложных крышек.

Когда лучше рассмотреть альтернативу

• Если узел нагревается — берите C3 (например, 6006‑2RS1C3).

• Если нужна максимальная скорость — лучше открытый или ZZ (меньше трения).

• Если нет канавки под стопорное кольцо в корпусе — NR не нужен, можно взять обычный 6006‑2RS1.

• Если критичны минимальные биения — смотрите P5/P6, CN, без C3.

Где купить: 

• «Подшипник‑сервис», Екатеринбург

  1. Адрес: ул. Вишнёвая, 46, оф. 406.
  2. Часы работы: пн. –пт., 08:00–17:00.
  3. Телефоны: +7 908 632‑00‑34, +7 950 641‑20‑28, +7 (343) 286‑98‑07.
  4. Email: tdps@yandex.ru
  5. консультация при подборе.

• уточняйте наличие у компаний, специализирующихся на запчастях для   промышленного  оборудования. 

• Местные поставщики промышленных подшипников и комплектующих

В Интернет-магазин внесена не вся номенклатура. Если вы не нашли подшипник уточните его наличие E-mail: tdps@yandex.ru, по телефонам +79086320034, +79506412028, +7(343)286-98-07